大家都在重提安全 沃尔沃却选择沉默

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网易汽车6月27日报道    最近和一位算买车的亲戚闲聊，我问他买车最看重什么？得到的答案不出所料：外观得帅、动力得强、智能要拉满。我问他，你就不考虑安全？答曰：当然也重要，但不是豪华车都差不多安全吗？

我要说“可是”了，可是真正决定一辆车“有没有资格带你回家”的，是在一瞬间的撞击后，它还能不能保护你和你爱的人。就像保险不是为了天天用，而是为了万一发生那一刻能救你于危难，车辆安全也是如此。

听完我的“可是”，这位亲戚点点头，陷入沉思。

所以，当“安全”再次成为行业热词，车企纷纷喊出“安全就是最大的豪华”，但普通消费者对于安全的需求，依然被隐藏在了理性购车表象背后，直到经历过一次事故，一次亲历，才会重新被激活。

在这个安全被一次次重新审视的时刻，沃尔沃却显得有些“沉默”——但那并不是因为它不重视安全，而是它从来没有停止做这件事。因为再响亮的口号，再高的车身抗压能力，也不如“0死亡”这三个字来得有说服力，而全球唯一保持此记录的沃尔沃无需多言。

沃尔沃自创立以来，始终将 “以人为尊” 作为核心造车理念，这一理念深深扎根于其每一款车型的研发、设计与制造过程中 。

1959年，对于沃尔沃乃至整个汽车安全史而言，都是具有里程碑意义的一年。这一年，工程师尼尔斯・博林（Nils Bohlin）凭借其卓越的智慧与创新精神，发明了三点式安全带。这项看似简单却蕴含着巨大能量的发明，成为了沃尔沃安全基因的起点。当时，沃尔沃毅然决定免费开放该专利技术，让这项救命的发明得以广泛应用于全球汽车行业。事实证明，这一决策无比正确，三点式安全带至今已拯救了超过100万生命，平均每7分钟就有1人因此免于死亡，极大地降低了交通事故中的伤亡率，为无数家庭带来了安全与幸福。

2014年，沃尔沃全球首装交叉路口自动刹车技术，这一具有划时代意义的举措，标志着汽车安全防护从传统的被动保护模式正式迈向主动预判时代。

如今，沃尔沃的碰撞假人早已出圈，丢轮保命的绝技至今无人超越……因为在沃尔沃看来，汽车存在的首要意义便是保障驾乘人员以及道路上其他交通参与者的生命安全 ，所有的一切都要为乘员安全服务。

基于这一理念，沃尔沃在车辆设计的每一个细节上都充分考虑人的需求与安全。例如，在座椅设计方面，沃尔沃投入大量精力进行人体工程学研究，打造出贴合人体曲线、能够在长时间驾驶中有效支撑身体、减轻疲劳的座椅，同时还配备了先进的座椅安全系统，在碰撞发生时能迅速响应，最大程度降低驾乘人员受到的伤害 。

又如车内的操控布局与各类功能按键的设计，都以方便驾驶者操作、减少驾驶过程中的注意力分散为出发点，确保驾驶者能够专注于道路状况，保障行车安全 。这种对人的关怀与尊重，从车辆的设计源头便开始体现，贯穿于整个产品生命周期。

沃尔沃拥有自己独立的安全碰撞测试中心，这在全球汽车行业中，至今都是极为少见的。该测试中心配备了世界一流的先进设备与专业技术团队，能够模拟各种复杂且极端的真实碰撞场景，对车辆的安全性能进行全方位、多角度的严苛测试 。最重要的是，自己人可以尽情为难自己人。

沃尔沃的安全碰撞测试标准远远超出了国标要求，例如在碰撞速度、碰撞角度以及碰撞物的类型与重量等方面，都设置了更为严格的测试条件 。在正面碰撞测试中，国标规定的碰撞速度可能为50km/h，而沃尔沃内部测试时则会将速度提升至60km/h 甚至更高，以此来检验车辆在更高速、更猛烈撞击下的安全性能 。

以 IIHS 25% 小重叠面碰撞测试为例，这是一项极为严苛的汽车安全测试，对车辆的结构强度和安全性能提出了极高要求。在该测试中，沃尔沃汽车凭借其硼钢笼式车身结构，成功将驾驶舱形变控制在15cm 以内。这一出色表现，远远超越了行业平均水平。

在侧面碰撞测试中，除了模拟常见的车辆侧面撞击场景外，沃尔沃还会专门针对一些特殊情况，如车辆遭受来自斜侧方的撞击，或者撞击物为高度不同的障碍物等场景进行测试 。

车内安全同样是沃尔沃关注的重点领域，在这方面，沃尔沃同样贯彻了极致的安全理念，研发出一系列先进的安全技术和装置。其中，WHIPS 头颈保护系统便是一个典型代表。该系统通过精密的力学结构设计，在追尾事故发生时，能够分阶段释放碰撞产生的能量。当车辆受到后方撞击时，座椅靠背与坐垫之间的铝制吸能块会迅速发挥作用，吸收部分能量，同时靠背会跟随乘坐者后向运动，有效减小颈部和脊柱所承受的冲击力，将颈椎损伤风险降低30%，为驾乘人员的头颈部位提供了全方位、多层次的保护。

此外，EVA 电动溃缩刹车踏板也是沃尔沃在车内安全设计方面的一项贴心之举。在碰撞瞬间，该刹车踏板能够自动缩进，避免因碰撞产生的巨大冲击力对驾驶员腿部造成严重伤害。这一看似简单的设计细节，却充分体现了沃尔沃对每一个驾乘人员生命安全的尊重与关怀，从各个细微之处为用户构建起一个安全可靠的驾乘环境。

通过这些超高标准的测试，沃尔沃能够精准发现车辆在安全性能方面存在的潜在问题，并及时对车辆的设计与制造工艺进行优化改进，从而打造出安全性更高的产品 。

沃尔沃组建了专业的事故调查小组，这一团队堪称汽车安全领域的 “侦探”。他们深入到全球各地的交通事故现场，对涉及沃尔沃车辆的事故进行详细、全面的调查分析 。

通过收集事故现场的各种数据，包括车辆的损毁状况、碰撞痕迹、驾乘人员的受伤情况以及事故发生时的路况、天气等环境因素 。

事故调查小组运用先进的技术手段与专业的分析方法，深入研究事故发生的原因以及车辆在事故中的表现 。例如，在一次高速公路上的追尾事故调查中，小组发现车辆的防撞预警系统在特定的强光反射环境下，对前方静止车辆的识别出现了短暂延迟 。基于这一发现，沃尔沃的工程师们迅速对防撞预警系统的算法进行优化升级，提高了系统在复杂光线环境下的识别准确性与响应速度 。

从1970年成立至今，沃尔沃事故调查小组通过对大量实际事故案例的研究分析，为沃尔沃的安全技术研发提供了宝贵的一手资料与方向指引，使得沃尔沃的安全技术能够不断与时俱进、持续创新发展，这一庞大的事故数据库，至今仍在完善，并且已经开源。

生命奇迹俱乐部是沃尔沃车主人群中一个颇具传奇色彩的存在。

这个俱乐部的成员都是在严重交通事故中，因沃尔沃车辆卓越的安全性能而幸免于难、创造生命奇迹的车主 。他们的故事成为了沃尔沃安全实力最生动、最有力的证明 。

最近一位中国台湾的沃尔沃V90车主遭遇山体滑坡的视频火了。视频中整辆车被大量泥石流掩埋，在外界眼中，那是一场几乎不可能生还的灾难。然而，在紧急救援挖掘出的沃尔沃车体中，这位车主被发现安然无恙。得益于沃尔沃坚固的车身结构与车顶强度，这辆车像一个临时避难所一样，为他赢得了黄金生还时间。视频还有个后续：这台事故后的V90，竟然仍能开动，车主自己开去维修了。

（素材来自网络）

而在大洋彼岸的美国，一户人家在飓风席卷之夜，将一家三口躲进自家的沃尔沃SUV中。伴随着强风与断电，他们在车内度过了十几个小时。车辆的密封性、抗风压结构与备用电力系统撑过了灾难的高峰。最终，这辆沃尔沃成为他们的“临时避风港”，也让他们对车辆的信任从此彻底改写。

（素材来自网络）

类似的事故生还者故事，在生命奇迹俱乐部还有很多。这些车主加入生命奇迹俱乐部后，通过分享自己的亲身经历，也让更多人深刻认识到沃尔沃汽车在安全方面的卓越表现与可靠品质。

在最新款 XC90车型上，沃尔沃的安全科技实力得到了淋漓尽致的展现。第三代 City Safety 城市安全系统犹如一位时刻保持警惕的智能卫士，它整合了毫米波雷达、摄像头与超声波传感器等多种先进的传感设备，构建起一个全方位、360° 的立体感知网络。这一强大的系统具备卓越的目标识别能力，可精准识别车辆、行人、骑行者及大型动物等各种道路上的目标物体。

在时速60公里内，当系统检测到潜在的碰撞危险时，能够迅速做出反应，实现完全刹停，有效避免或减轻碰撞事故的发生。大量的实际数据显示，装配该系统的车辆追尾事故减少了45%，用实实在在的成绩印证了沃尔沃 “零伤亡” 愿景并非遥不可及的空谈，而是通过不断创新与技术突破逐步实现的伟大目标。

面对全球汽车行业电动化的浪潮，沃尔沃积极拥抱变革，在 EX90纯电车型上搭载了 Luminar 激光雷达。这一先进的激光雷达技术赋予了车辆超强的环境感知能力，能够实现250米外黑色车辆的精准识别。在复杂多变的交通环境中，尤其是在光线较暗或恶劣天气条件下，激光雷达能够为车辆提供更为精确、可靠的环境信息，极大地提升了车辆的主动安全性能和智能驾驶辅助水平。

同时，沃尔沃全新研发的 DUS 驾驶员感知系统，犹如为车辆配备了一双敏锐的 “眼睛”，时刻关注着驾驶员的状态。该系统通过双摄像头与电容方向盘，能够实时、精准地监测驾驶员的驾驶状态，包括注意力是否集中、是否出现疲劳驾驶或其他异常行为等。与传统的扭矩感应式监测系统相比，DUS 驾驶员感知系统的响应速度提升了50%，能够在第一时间发现驾驶员的异常状态，并及时采取相应措施，如发出警报提醒驾驶员、主动介入车辆操控等，有效预防因驾驶员状态不佳而引发的交通事故，为行车安全增添了一道坚固的防线。

沃尔沃的安全理念与实践，绝非仅仅是营销噱头，而是从理念到技术，从研发到验证，全方位、多层次构建起的一套强大的安全体系 。正如沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼 CEO 袁小林所说：“越是有影响力的企业，越需要给社会带来向上和向善的力量。”

沃尔沃用近一个世纪的时间，始终坚守安全底线，不断创新安全技术，完善安全服务体系，以实际行动诠释着对安全的独特理解和不懈追求，在汽车安全领域所展现出的执着追求与深厚技术底蕴，值得整个汽车行业学习与借鉴 。

安全从不是一句口号，而是一次次关键时刻的真实证明。沃尔沃选择沉默，不是因为它不需要说，而是它早已让无数“生命奇迹”的亲历者替它说完了。