奔驰全新E级旅行车首发 空悬和后轮转向全有

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网易汽车6月20日报道 今日，全新梅赛德斯-奔驰E级旅行车全球首发，在全新E级车的全新设计风范、数字豪华智慧座舱以及全系电气化高效动力之外，全新E级旅行车还拥有着超级使用的尾箱空间和实用性。全新奔驰E级旅行车将在2023年秋季率先登陆欧洲市场，并有望在2024年进口入华。

尺寸增加,后排与尾箱空间提升

后轴标配空悬,可选自适应空悬

MBUX超级屏融合环抱式设计

全新CPU+5G打造智能人机交互

全系电气化,带ISG的轻混和插混

全新E级旅行车不仅车身尺寸再次提升，整车设计还兼具时尚动感与大气恢弘的美学风范。

与前代车型相比，全新E级旅行车的宽度增加了28mm，为后排乘客提供了更宽的横向空间（后排肘部空间1519mm，比以前多了25mm）；轴距增加了22mm，达到2961 mm，后座乘客享有更多的膝部空间（84mm，增加9mm）和腿部空间（934mm；增加15mm）。尾箱空间可从615L扩展到1830L，而插电混动车型的尾箱容积也能保持460L~1675L的同等水平。

同时，全新E级旅行车座椅靠背可以按40:20:40的比例拆分和折叠；并通过后排座椅靠背左右两侧的按钮进行操作。另外，全新E级旅行车还标配了EASY-PACK（便携装载）电动尾门，以及可伸缩行的李箱盖和分隔网。

全新E级旅行车依然配备了拖车系统，其牵引力达到2100/750kg（制动/未制动），并可通过MBUX系统中选择Trailer Maneuvering Assist和Trailer Mode等众多实用功能让拖车操控更加轻松便利。同时，拖车挂钩可以完全电动折叠，并标配ESP拖车稳定装置，可在车速65km/h时自动激活。

与之前发布的全新E级车一样，全新E级旅行车不仅延续了经典E级车悠久的历史，还通过全新设计融合了梅赛德斯-EQ的前卫设计；并在均衡比例下，使用了短前悬、长轴距和后悬的旅行车身设计。

另外，全新E级旅行车还标配源自S级轿车的隐藏式门把手，以及车顶行李架和21英寸轻质铝合金轮圈等精致且实用的配件，让该车的风阻系数仅为0.26Cd（全新E级车为0.23Cd）。在全新E级车上备受好评的四颗深邃的三叉星徽尾灯也得以保留，并进一步提升了全新E级旅行车尾部的辨识度和豪华质感。

在全新E级车经典的双前脸设计下，全新E级旅行车选择了运动版车型的大星辉格栅，并配备3D立体设计的璀璨星环格栅，与全新的日间行车灯遥相呼应。格栅与头灯之间新增黑色高亮饰板，与梅赛德斯-奔驰纯电车型的格栅设计元素相得益彰，体现出全新E级车拥抱电动化的理念。

全新MBUX超级屏（MBUX Superscreen）以一整块玻璃面板覆盖中控屏与乘客显示屏，简洁的应用图标与智能手机的观感接近，更符合当下用户的使用习惯。

贯穿式空调出风口悬浮于屏幕上方；独立的全液晶仪表屏让驾驶者可以更专注驾驶，并提供“经典”和“运动”两种显示风格。主动式环境氛围灯贯穿仪表台经车门向后自然延伸，以流畅的整体设计营造出环抱式的感官沉浸氛围。

全新E级车上应用了皮革、金属、木饰等多种材料，带来细腻质感。其诸多部件还应用由回收物和可再生原材料制成的资源节约型材料；比如，内饰采用的MICROCUT微纤维由47%的可回收材料制成，座椅内衬由未染色的羊驼毛与可回收材料制成，座椅的填充泡沫则首次使用了经过认证的可再生原材料，其特性与通过化石能源生产的原材料别无二致。

全新E级车率先搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，作为梅赛德斯-奔驰自有软件体系MB.OS操作系统的前身，第三代MBUX智能人机交互系统基于软件驱动的全新电子架构、全新升级的中央处理器和5G通信模块打造。全新开发的电子架构以一个全新的中央处理器替代以前各自独立运算的操控功能，使数据计算与传输更快、更稳定。

第三代MBUX智能人机交互系统应用了新开发的兼容层，搭载了更多第三方车载应用，实现更丰富的内容生态，如：刷抖音、玩游戏，或是利用车内摄像头进入视频会议等，进一步拓展车内使用场景。同时，全新E级车支持数字汽车钥匙，车主可以仅使用智能手机开启或关闭车辆，体验更加便捷的智能化出行。

全新E级车首次搭载“随音悦动”功能，让音乐从此也能被看见。流光溢彩的主动式环境氛围灯会随车内声场精妙变化，以视觉解读声音之美。再结合杜比全景声技术打造浑然天成的听觉声场，Burmester® 4D环绕立体声音响系统的高达21个扬声器与振荡器随音乐律动，带来融合视、听、触三重感官体验的盛宴。乘客尽情享受车载娱乐内容的同时，也不用担心驾驶员分心，乘客屏幕的“隐私模式”将避免驾驶员受到干扰。多区域智能空调（THERMOTRONIC）的空调风向数字调节功能，可自动调节出风口上下和左右摆动，带来春风拂面般的自然送风体验。

基于AI强大的学习能力，全新E级车率先引入“场景”功能，通过预设的标准化模板或自定义编程，当满足触发条件时将自动执行一系列功能，从而将复杂的调整过程留给车机，只把享受留给客户。比如，客户将一个“场景”功能的触发条件设置为“低于12度”，当车辆监测到环境温度低于触发值时，则自动开启座椅加热并将氛围灯调至暖色。在人工智能的辅助下，全新E级车“读心语音助理”再次进化。车辆可支持免唤醒功能，客户无需说出“你好，奔驰”便可以直接启用智能声控系统，并语音操控车辆各项功能。

此外，全新E级车配备诸多驾驶辅助系统，包括注意力辅助系统、主动制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统、带倒车影像的智能泊车等。其中，注意力辅助系统不仅可以监测驾驶员是否处于微睡眠状态，还可监测其是否分心。如果驾驶员的眼睛在几秒钟内没有集中在道路上，系统将发出警告，从而确保出行安全。

全新E级车提供搭载了带ISG智能电机系统的四缸涡轮增压发动机与混合动力两种驱动单元，实现了动力系统的全面电气化。

模块化四缸发动机最大输出功率达150千瓦，其搭载ISG智能电机系统能为发动机额外提供17千瓦的输出功率和205牛·米的最大扭矩，实现了“启动加速顺、行驶静、油耗省”三位一体的驾驶感受。

插电式混合动力车型搭载第四代插电式混合动力技术，其电池容量达25.4千瓦时，在WLTP工况下纯电续航里程超过100公里，通过55千瓦直流快充可在30分钟左右将电池从0%充至100%，完全具备日常纯电通勤的高效实用性。

全新E级车还可配备带自适应连续可调减震系统增强版（ADS+）的空气悬挂（AIRMATIC）系统和后轮主动转向系统，兼顾驾乘舒适与敏捷操控。舒适模式下，当车速超过120公里/小时，空气悬挂系统可自动降低车身15毫米，从而降低车辆重心，提高行驶稳定性。

后轮主动转向系统最大转向角度可达4.5度，使转弯直径低至10.8米。全新E级车拥有更长的车身，但依然能够带来灵活、惬意的操控体验。