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守正道才跑得远!长城李瑞峰:Hi4技术十年没对手

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网易汽车5月17日报道    2023,哈弗新能源的反攻元年。

5月15日,首搭Hi4智能电混四驱系统的车型哈弗枭龙MAX参数图片)和哈弗枭龙正式上市。

“我们电四驱的Hi4技术,十年之内绝对没有对手。”长城汽车CGO李瑞峰直言,“长城汽车欢迎硬碰硬拆解对比,真金不怕火炼。”

可以说,哈弗枭龙系列承担使命而来。面对越来越卷的车市,它也被赋予新能源时代“哈弗H6”的角色。

“我们接受任何品牌的光明竞赛,哈弗有信心在良性竞争里获得更大的价值。但对于那些只会扔暗器的,赢了销量、输了底线、毁了行业的品牌,我们的容忍为零。”

SUV市场的又一爆款?

鄙视友商的筷子悬架,“炮轰”友商断A柱、自燃,水军控评,还有迟钝的通线级芯片。哈弗枭龙系列的上市发布会“火药味”十足。

狠话的背后,底气在哪儿?

李瑞峰表示,Hi4是依靠长城集团的过度研发投入,依托森林生态体系和覆盖全球的研发布局,成为可以自我进化的全世界最好的电四驱,也是十年内最好的电四驱。

“两驱的价格和能耗,四驱的体验和性能”,切实触及此前四驱车型的痛点。“Hi4电四驱,是我们进入新能源主阵地科技平权的一个技术。”这背后是长城年投入百亿元的研发资金,3万人的全球研发团队,以及9大研发基地和5大软件研发中心。

李瑞峰提到,之所以敢进入竞争比较大的主打价格区间,是因为哈弗新能源转型的所有必备性基础工作已经全部完备。这包括Hi4电混四驱技术、新的新能源网络、新的产品序列,以及新的组织构架。

产品规划方面,除了哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX,今年哈弗品牌还将有6款全新和改款PHEV车型。“城市SUV和硬派SUV两个子序列的PHEV和EV车型全面下线,产品布局已经全部完备。”

哈弗品牌也在为新能源汽车新增渠道网络。

“哈弗新能源网络有独立形象,包括内部的硬件、软件和信息服务的流程,新的组织构架全部完备。“到5月中下旬,已经有150家新能源体验中心开业。同时,其网络也包括商超渠道、快闪店等,在年底之前,预计铺设800家4S店网络及其他网络形态。

“我们和经销商、投资人进行了充分沟通和(达成)战略共识,以及的一些方向的研讨。所以才能在较短时间,上线哈弗新能源全新网络形象,这个工程量极大。”

根据欧拉、坦克孵化直营店的经验,李瑞峰认为,面对用户,经销商销售车辆还是更为专业,“与客户的交互、人卖车、交车服务维修这还是靠我们的4S店,我们直营模式目前还处在试水阶段。”

“守得住才能跑得远”

“长城从来不怕打‘价格战’,但怎么打值得商榷。”

2023年,车市的“内卷”成为常态,但业内已有多家车企提出,价格只是一个维度,车企最终要打的是价值战。

在李瑞峰看来,中国汽车市场已经进入质量竞争阶段,比拼的是车企综合竞争力,而不是靠消费者“信息差”,打“价格战”以低价值产品欺骗消费者。

“中国品牌要想赢得世界认可,必须实现品牌溢价,也必须得拿出核心的创新技术。”

此外,李瑞峰再谈水军问题,直指友商。

“近期个别品牌已经不满足于‘抹黑对手’的灌水任务,就连‘a柱变形’‘行驶中自燃’这样触目惊心的事件,也能完全控评,鸦雀无声。”

“长城汽车认为只有守得住才能跑得远。这里的‘守’,不是防守,而是守正,走正道。”

他透露到,之后长城汽车将拆解哈弗枭龙和某些其他品牌车型的细节,通过车身结构、电池安全、用料品质、车机芯片和悬架等维度全面对比。

“长城汽车不会以暴制暴,而将选择用最具说服力的办法——用事实说话。”

作为燃油时代的SUV王者,短期内哈弗仍然坚持燃油车+新能源双线并行的策略。

李瑞峰坦言,新能源竞争是一场“马拉松”,下半场开始后拼的不仅是产品,更是用车生态。“随着行业内卷加剧,新势力不得不面临大规模生产体系(研发、制作、供应链)带来的挑战,这是一场‘马拉松’战役,只有掌握核心技术和拥有超强基础能力的品牌才能走得更远。”

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