本田用"动、智、美"三维度宣告:嘿世界,这才是EV!

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网易汽车10月27日报道

不久前，本田全球发布了全新纯电动车品牌“e:N”，同时全球首发的还有 “e:N”品牌量产车第一弹：东风Honda的e:NS1特装版和广汽Honda的e:NP1特装版，两款纯电车的量产车型将于2022年春季上市。以及三款概念车型，e:N Coupe concept，e:N SUV concept，e:N GT concept，在这三款概念车上，本田用“动”、“智”、“美”三个维度描绘出了电动车的设计发展方向。

今天，我们围绕这三款概念车就从“动”、“智”、“美”这三个维度来领悟下“e:N”品牌的造车之道，首先是“美”，网易车匠栏目组特别邀请知名设计师高志强一起来探究以科技立足于不败之地的本田为消费者带来的e:N概念车的魅力所在。

※一触未来的“美”

e:N系列的三款概念车看起来具有非常统一的家族特征，这就是家族全新的设计语言“e:N Design”，旨在打造一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验，也是“美”的所在。

在e:N Design的设计语言架构下，e:N系列概念车的特征形体大量采用了锋利的线条，整车形体比例跳脱了传统汽车硬点限制打造了几何折线的车身。这种设计非常具有建筑感和雕塑感，车身曲线和扎哈的非线性建筑有异曲同工之妙，强化车辆的视觉冲击力的同时，又彰显了灵动和迅敏。

在高志强眼中，e:N系列概念车的形体比例会追求在有限的车身尺寸下，实现了车内空间的最大化，其实这就是场景化用车需求里的硬性前提，也是人机工程在智能场景化设计里和造型设计的全面融合的一种体现，所谓一见倾心也正是基于这巧妙的设计用意。

另外，在e:N Design的设计架构里，还通过灯光让一辆车变得有生命，变得灵动，在e:N系列实现外部视觉交互的关键就是灯光。

高志强认为e:N系列车辆用灯光和曲面所形成的光影关系，还原了主流审美趋势下的图案化设计，同时也保留了传统审美趋势下关于进气格栅的这种图案功能。比如说，这个去瞳孔化的主光源灯带，就改变了传统汽车设计中主光源作为车头视觉重心的设计方法，通过LED光源的运用，将灯带形成一个整体且具化的图案，从而实现了车头造型图案化特征。

车辆的外部灯光还支持Heart beat交互灯语，这些交互性的设计，在场景化的用车模式里，对驾驶者而言会很受用。

在具体灯型设计上，高志强特意指出了车头和车尾H形直线大灯和示宽灯，它们的设计语言就和弗兰克.盖里的古根海姆博物馆的设计语言如出一辙。我们在很多科幻片中看到街上的车基本都呈现出未来感，但建筑却是新老共存的，因为人们可以住在老建筑里，却很少会接受驾驶一辆老式汽车。所以在汽车的迭代演进中，人们自然而然的会选择科技进步带来的智能化甚至智慧化车辆出行，而本田的e:N概念车现在给我们呈现的就是这样一种感觉，可以说是未来就在眼前，在我们能伸手触碰的地方。所以e:N系列的一触未来是具象的、完整的呈现出来的。

※车懂人的“智”

上面就是e:N系列的“美”，确实从中能充分感觉到e:N系列的用心所在，接下来咱们再看看它的“智”，“e:N”系列配备了融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统“e:N OS”，系统更懂得驾驶者的需求，让驾驶者能够使用更自然的语言与车机进行沟通，并通过不断学习，车辆将从被动智能进化为主动智能，成长为人的贴心伙伴，这是未来e:N系列在人车交互方面的重要突破，也是“智”的重要表达。

智能数字座舱标配真人级别的语音交互、超高清大尺寸车载显示系统，提供便捷的数字化移动空间。在汽车互联技术领域，“e:N OS”还将通过下一代Honda CONNECT，实现对交通状况和行驶环境中潜在风险的远程监测，使车辆可以做到自主推荐安全路线等等。

在安全技术领域，“e:N OS”通过先进的ADAS技术提供全方位安全保护。更主动的“e:N OS”，就能真正将人车交互从被动转为主动，从功能变成体验，实现真正的人车交互，让安全、舒适的移动体验成为现实。

※继承本田运动基因的“动”

聊完引领未来的“智”，最后我们就要看看最核心的“动”了，这个维度是e:N系列概念车一切改变的前提，最大的亮点在于能够实现最极致的驾驶乐趣的智能高效纯电架构：“e:N Architecture”。

这是将高效率驱动电机、大容量高密度电池和纯电动车专属的平台整合而来的高效架构。将会提供“e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”两种不同驱动方式的智能高效纯电架构。实现最为精准的驱动力分配，适合更加复杂的路况。

电动动力相较于传统内燃机动力的优势在于，电能的来源是可以多样化的。既可以是磷酸铁锂，也可以是三元锂离子，与e:N系列匹配的电池组，采用的是大容量高密度电池。

总而言之，e:N Architecture把电动机恒功率、恒扭矩的动力响应、电池组优势等，在不同级别的车型上全面放大，从而打造人车一体的驾乘体验。

总结：

按照本田的计划，在2050年本田将实现“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，在全球加速推进各项举措。而中国市场，将率先围绕这两大战略目标，实现产品和技术的升级。2030年之后，本田在中国投放的所有新产品，都将是纯电动车和混合动力等电动化的车型。

概念车代表着人们对交通工具的期待，最大化的表达，最全力以赴的实现。就是这样包含着更安全，更环保，更简约，更高效，更科技，更智能，更具设计美学，也更人性化的e:N系列概念车已经在我们眼前，它们将在五年内实现量产并陆续投入市场，未来的本田是属于“e:N”的，所以本田也有理由向我们宣告：嘿世界，这才是EV!