轰动全球的大众“柴油门”事件又出新续集。尽管大众汽车集团在今年3月已与德国消费者组织联合会（VZBZ）就柴油排放事件达成总值8.3亿欧元（约合人民币637.6亿元）的和解赔偿，但一些美国和英国投资者支持的律师事务所却在最后时刻“横插一脚”，试图让一些消费者拒绝大众与VZBV达成的和解方案，并号称能提供更多的赔偿。
2015年，大众汽车因在美国被发现在柴油车中安装排放作弊软件而遭受美国监管部门的重罚和来自消费者的集体诉讼。2016年，多数美国消费者与大众达成价值250亿美元的和解协议，大众则为此付出了300多亿美元（约合人民币2127.4亿元）的赔款及其他费用。
但大众认为，由于德国和美国的法律不同，德国消费者无法参照美国的模式获得赔偿。其后，由VZBV发起的消费者集体诉讼与大众展开拉锯战，最终于今年3月达成总值8.3亿欧元的和解协议。
当地时间4月19日，大众宣布与26万名索赔消费者中的20万人达成和解。大众表示，消费者参与和解的最后期限已延长至4月30日，目前还有21000起案件仍在审理中。大众将为每位车主提供1350-6250欧元（约合人民币1万-4.8万元）的赔偿，具体数额取决于车主的车龄和车型。
然而，仍有部分消费者没有参加或是退出了VZBV与大众的和解方案。据路透社报道，这是由于一些律师事务所通过网络广告和社交媒体等形式招揽了数万名德国消费者，使大众面临新一轮的个人索赔。
据悉，这些律师事务所在一开始就将目标锁定为受大众“柴油门”影响的车主，承诺将为消费者提供数千欧元的前期赔偿，并表示将从大众处获得更多的赔偿金。
其中一家名为“戈登斯坦与合伙人”的律师事务所的负责人克劳斯·戈登斯坦表示，他所在的事务所代理了2万余名索赔消费者，其中每天有50人退出大众的和解方案，理由是大众在和解中提供的赔偿金额太低。
戈登斯坦强调，他的事务所向大众发起的个人索赔几乎100%胜诉，每人平均能获得17510欧元（约合人民币13.5万元），几乎是大众提供的最高赔偿金的三倍。
另一方面，VZBV则警告索赔人不要盲目相信这些律师事务所的宣传，因为它们的真实目的是借此机会获得一大笔佣金。而诸如“戈登斯坦与合伙人”一类的律师事务所，都是在美国的诉讼融资基金——伯福德资本的帮助下获得资金的。
此外，由于新冠肺炎疫情的影响，也使律师事务所更难以说服索赔人放弃和解。为1.2万名索赔消费者作代理律师的克里斯托弗·罗素表示，他有90%的客户参加了VZBV的集体诉讼。而在疫情之下，其中有许多人被裁员或解雇，收入也明显减少，为了防止夜长梦多，他们很乐意立刻获得赔偿而不是继续发起个人诉讼。
本文来源：观察者网
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王铭_NA5955
