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网易汽车9月6日报道 9月5日，2019年成都车展，奇瑞共带来了7款车型9辆整车以及三款动力总成。其中包括瑞虎8、全新一代瑞虎8、艾瑞泽5 Pro等车型和1.6TGDI直喷发动机、CVT25无级变速器及DHT混合动力变速器三款动力总成。
车展期间，奇瑞汽车营销公司执行副总经理黄招根对话网易汽车表示，在新零售领域，奇瑞目前已经和多家合作商签约，正致力于协同新零售渠道与传统经销商渠道共同发展。
探索新零售模式 传统渠道服务下沉
在奇瑞看来，未来新零售将朝“定制化”方向发展。也就是说，通过新零售平台，在产品方面，车企可以针对特定人群，进行特定设计，比如制定特定的金融方案、服务方案和出行方案等。
当然，奇瑞希望新零售渠道可以覆盖不通过传统渠道买车的人群，满足其个性化需求，比如四五六线及县乡一级市场，不方便通过传统销售渠道买车的客户，奇瑞会联合新零售平台为客户定制金融贷款或租赁用车等方案。总而言之，奇瑞新零售渠道是对奇瑞传统渠道的互补。
在传统渠道方面，最近一年，奇瑞在形象提升、服务下沉、技术升级和备件服务等方面提高服务能力。据悉，奇瑞对57家服务网点进行了硬件改造。在服务下沉方面，奇瑞进行了1452场巡回服务，服务客户超过2万名。
此外，通过线上互动+线下关怀相结合方式，可以提升老客户的用车体验。黄招根介绍到，在线上，奇瑞强化了在线客服、道路救援、用车指导、预约维保等一系列服务项目。在线下，奇瑞组织了车主回家行、品鉴游等各种车主活动。
前8月自主板块销量同比增5.9% 夯实体系最重要
今年1月-8月，奇瑞汽车集团累计销量43.9万辆，其中，自主品牌板块销量37.8万辆，同比增长5.9%。8月，全新一代瑞虎8销量达到10198辆，环比增长10%，同比增长42%。
而销量之所以取得增长的成绩，黄招根认为这主要归结于四个方面，即夯实体系、加快产品迭代、稳定渠道、焕新品牌营销。
第一，夯实体系。近几年，奇瑞汽车通过战略转型，逐步梳理和重建了包括战略运营、质量管理、产品管理、采购管理、生产管理、营销管理、财务管理、人力资源管理以及IT管理等九大运营管理体系。体系的完善进一步保障了企业的高效运营和产品品质，为奇瑞实现销量逆势增长提供了有力的体系支撑。
第二，产品迭代加快。得益于V字型正向研发体系和平台化技术的发展，奇瑞目前的新产品迭代和升级速度更快。在产品制造环节，奇瑞在自主品牌中建立了全球统一标准的生产管理体系——CPS（奇瑞生产方式），保证了奇瑞产品的全球品质。今年6月之前，奇瑞就已经对旗下所有系列产品进行了国五国六切换，保障市场平稳过渡。
第三，稳定渠道。产品上，今年，奇瑞瑞虎和艾瑞泽两大系列产品市场表现稳定，黄招根表示，J.D.Power《2019年新车质量调查报告》中，奇瑞品牌排名比去年提升了26个名次。渠道方面，从去年开始，奇瑞持续优化和提升渠道能力，推动渠道下沉，截止到目前，奇瑞汽车一网规模稳定在500家，二网规模达到1300家，提升了经销商能力。
第四，品牌营销焕新。今年，奇瑞推出了全新的品牌沟通主题“i-Chery老朋友，新奇瑞”，为不断提升奇瑞品牌年轻化形象，奇瑞开展了系列创新的、年轻人喜欢的营销推广活动。例如邀请青年演员杨烁和娜扎代言全新一代瑞虎8和艾瑞泽系列，推出了三场10万+规模的体验活动--“奇瑞家宴”等活动，提升奇瑞品牌在年轻人群中的影响力。
推进国际化2020年L3级别自动驾驶车型量产
在国际化方面，奇瑞目前构建了全球化产品研发体系，适应不同的全球化用户需求，也就是说，奇瑞将“因地制宜”为国际市场提供产品。
在智能网联领域，去年4月，奇瑞发布了“奇瑞雄狮CHERYLION”智能化战略，其中 “雄狮智云” 智能网联系统是核心业务之一。2019年，“人工智能图像处理”、“增强人脸识别”“AR增强现实导航”等技术已经搭载奇瑞新车上市。
上个月，奇瑞汽车与中兴通讯签署战略协议，协议表示，双方将共同探索5G、C-V2X、云计算、边缘计算等技术与智能驾驶、智能制造、AR/VR等技术的深度融合，在智能网联汽车的产品研发、生产、测试、运营、服务、管理等方面进行全面合作。
而在此之前，在自动驾驶技术方面，奇瑞汽车推出了“雄狮智驾”，一个专注于自动驾驶的技术平台。2019年，在ADAS领域，奇瑞已实车搭载ACC、AEB、APA等高级辅助驾驶功能。目前奇瑞L2级自动驾驶车型已实现量产。预计2020年，L3级有条件自动驾驶车型实现量产，2025年，将实现L4级高度自动驾驶技术。
可以看到，近一年，奇瑞在体系力、产品研发、渠道和品牌营销等层面都进行了重点发力。而无论是对年轻化营销的深入研究，还是对新零售渠道的进一步探索，以及在智能网联领域的持续技术研发，都必将进一步为奇瑞集团的市场表现赋能。
本文来源：网易汽车
作者：张新颖
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