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网易汽车4月30日报道 作为一款关注度非常高的新能源车型，广汽新能源Aion S在上周正式上市了，新车共推出了四款车型，售价区间13.98-20.58万元（补贴后），续航里程上车辆提供两种版本，入门版的NEDC续航为410km，其余三款都是510km，车辆本身还提供丰富的选装和附加服务，下面咱们看看哪一款最值得推荐。
※ 六大车主权益
在上市发布会上，厂家还公布了为Aion S车主提供的附加权益，包含六个方面，除了常规的赠送充电桩、终身免费救援外，还有代步车、免费数据流量这两个比较诱人的服务。
※ 车型介绍
对于Aion S 的设计，从亮相之初就引起了大家的广泛关注，“好看”的设计总能引起更多人的共鸣。用我同事武岳的点评来说Aion S天生一副“高级脸”。
除了外观内饰，Aion S还提供丰富的选装包，具体的选装内容要下载广汽新能源APP才能进行定制，官方上是没有这部分内容的。车身颜色上Aion S提供的选择相当丰富，除了五种免费颜色，还有四种3000元的选装单色车漆，此外还有两种2500元的双色车身搭配，不过付费选装的车漆并不适用于中低配车型，只有高配和顶配才能选。
除了顶配，Aion S都标配17英寸轮毂，中低配不支持轮毂选装，高配可以选装两款18英寸轮毂，价格为2000元，顶配标配18英寸飞机轮毂，同时可以免费选装另一款18英寸轮毂，除了入门版，其余车型还可以选装红色卡钳，费用是2000元。
内饰颜色上车辆也提供了三种可选，而且都是免费的。
与外观硬朗的科技风不同，Aion S 内饰改走豪华路线，这个“小S”的内饰设计公布的时候也惊艳了不少人，整体采用环绕式设计，手触的大部分位置都被真皮包裹，甚至车门内侧还采用了大面积的类似Alcantara的麂皮材质，触感很舒适。
车内选材镀铬装饰搭配浅棕色的真皮，对内饰豪华感的营造很到位。因为采用电子换挡机构，悬浮式中控扶手设计带来了更灵活的空间布局。
很多乘坐或驾驶过“油改电”车型的网友吐槽最多的就是空间问题，高高的地板总有一种抱着大腿开车的感觉。第二代专属GEP纯电平台带来最直接的好处之一就是一改“油改电”车型空间上弊端，不需要挤占成员仓空间来安放电池。并且广汽设计团队提出的“鲸空间”座舱设计理念，没有了传统燃油车发动机和变速箱等部件的“牵绊”，能够突破布局限制，将A柱前移和C柱后移形成更大的乘员舱空间，也造就了独特的电动车比例姿态，这也是Aion S视觉效果比实际尺寸要小一圈的原因。
Aion S提供两种续航版本，分别是410km和510km，车辆采用前置前驱单电机设计，峰值功率135kW、峰值扭矩300N.m，这套系统综合能耗最低可达12.9kWh/100km。三合一的技术路线也是众多厂商认可并在逐步发力的，广汽新能源在研发和技术储备方面显然走在了前列，能够率先实现量产和批量交付。
影响续航的另一个因素就是电池，Aion S也是国内第一批应用宁德时代最先进“811”（电池中镍钴锰元素比例，现多为532）电池的纯电动车型。新材料和新工艺的运用使得电池包能量密度达到170Wh/kg，相同重量下能获得更大的电池容量。
本文来源：网易汽车
作者：陈博斯
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