● 1.5T涡轮增压+邦奇CVT
1.5T的动力对于瑞风S4而言，是充分满足代步需求，1.5T发动机未采用缸内直喷技术版本，可以看到是注重养护成本和可靠性。自动挡版本匹配南京邦奇VT2/VT3成熟变速箱，这可谓是自主挚友了，是目前最成熟的经济型CVT解决方案。1.5T涡轮增压发动机，最大马力150Ps/5500rpm，最大扭矩210N·m/2000-4500rpm，当2000转左右涡轮开始介入，推背感开始有些明显了。
城市内行驶时1.5T的动力表现还是基本能够让人满意的，开启空调的情况下并不会感到很吃力，虽然肯定谈不上推背感和爆发力，但日常行驶也算是够用了，不过一旦到了高速公路，受限于发动机和邦奇CVT变速箱的有限性能，动力响应和顺畅度尚不尽人如意。
●驾驶轻便，适合城市路况
方向盘的回馈手感是充满了传统电子助力转向的味道，低速轻，高速转为略沉手感。转向没有明显虚位，相对轻松的驾驶感受正是瑞风S4所追求的目标，较长的悬架行程和偏软的减震弹簧在过滤路面上表现出了应有的能力，总体来说，瑞风S4能够提供不错的舒适性，同时驾驶感受相当轻松、灵活。
悬挂结构为主流的前麦弗逊、后扭力梁结构，与瑞风S5的后独立悬挂还是存在机械规格等级差异。城市中开会比较舒服，走过连续细微颠簸路面的时候，底盘动态还算平稳。但对于减速带、坑洼这样较大的冲击处理得比较慌乱，车身欠缺一些安稳感，总之行驶品质上，符合其6-8万元身价。
最后关于NVH方面，在城市中表现没问题，发动机在中低速运转还算平稳。但在高速上表现则有点差强人意，发动机高转速下平顺性欠佳，风噪是属于可接受的范围，底盘下方传来的路噪就我显得有些滋扰了。
●结语
厂方谈到，江淮瑞风S4与江淮大众车型共线生产，这表明江淮通过引入外方品质标准做出精品车的决心，对于自家瑞风S3、S5相比，瑞风S4在设计上更新潮，符合更主流的审美。原创的亮骚外形是瑞风S4的加分项，尺寸上比起竞品缤越、长安CS35 PLUS而言更有优势。瑞风S4是一款主打智能、年轻设计、高动力、高颜值的小型SUV，是标榜年轻人值得拥有的人生第一辆SUV。
本文来源：网易汽车
作者：张原
责任编辑：
闫恭亮_NA2506
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