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网易汽车7月12日报道 在上汽大众的生产基地之中，宁波工厂拥有许多之最。它创造大众汽车集团全球建厂最快的速度记录——656天，它拥有上汽大众机器人数量最多，自动化率最高的车身车间536台机器人，自动化程度高达86%，每51秒就有一台车身下线。此前，我的同事已经多次造访宁波工厂，一睹上汽大众凌渡和斯柯达明锐的制造工艺，此番，我们再次受邀参观宁波工厂，为的是了解这款旗舰SUV途昂的生产过程。
宁波工厂建有冲压、车身、油漆、总装四大车间，以及技术中心、培训中心、能源中心。工厂东面是占地200万平方米的供应商园区，西面则是占地75万平方米的整车发运中心。
·冲压车间
进入四大车间，首先来到整个汽车生产线的起点——冲压车间，针对途昂大尺寸的车身特点，上汽大众冲压车间采用了目前国内汽车制造业中最先进、自动化程度最高的机械冲压生产线——9100T高速伺服压机线。9100T高速伺服压机线具有高冲次、高质量、大尺寸和低耗能的特点，宽大的压机台面可满足全尺寸SUV的零件生产。
这里的零件仓库对于仓库湿度、温度进行严格的控制，保证零件质量。据介绍，仓库的零件储备量是3天生产量+1.5天备量，并且遵循“先进先出”原则，保证最新制造出来的零件被优先用于车辆生产。
·车身车间
经过冲压的零件将进入焊装工艺，为保证车身焊接工艺的精确性，车身车间大量采用自动化的生产线。
据介绍，途昂全车高强度钢使用比例达到80%，整车的关键部位诸如：A柱、B柱、前排脚部空间横梁、中央通道、后部纵梁和横梁等部位均采用热成型高强度钢。热成型工艺主要用于加工在常温下不容易成形的超高强度材料，它将钢板经过950°C的高温加热后一次成形，又迅速冷却，从而全面提升钢板强度，目前大量应用于航空航天领域。热成型高强度钢板的抗拉强度较普通钢板强化了近3-5倍，屈服强度超过1,200兆帕，每平方厘米能承受10吨以上的压力，这相当于一枚硬币上可以承受两头成年大象的重量，热成型高强度钢的使用能够令白车身实现轻量化的同时获得更高刚度。
·油漆车间
总拼完成后，白车身被送入油漆车间进行涂装。宁波工厂的油漆车间的主要的工艺过程包括预处理电泳、PVC封装、面漆、整理报交、空腔注蜡等几个重要工艺。
宁波工厂的油漆车间同样是“机器人的世界”,拥有123台机器人，自动化率达到85%。在预处理电泳环节，上汽大众油漆车间采用先进的车身翻转（RODIP）技术，使车身完全浸没在电泳槽内，有效提高电泳涂装的质量，保证外表内腔电泳膜厚度符合康采恩标准，确保车身防腐性能。电泳完成后，车身由全自动机器人完成底部及内腔PVC密封，使汽车在道路行驶和涉水中底部得到充足保护。
由于途昂的超大车身尺寸，使其表面积比共线车型增加了20%，油漆车间的技术人员经过优化机器人轨迹、调整参数，最终解决色差、外观数据超标等一系列问题，并将单站喷涂时间从118s降到了103s。
喷漆过程中，机器人在线自动检测湿膜厚度，能在90秒内队每台车身的50个点自动检测，确保油漆膜厚度和均匀性。上汽大众采用全球领先的2010水性漆工艺，配备最先进的7轴全自动喷涂机器人，在保证产品质量的同时，大幅提高了油漆利用率。
·总装车间
经过喷漆后，最后进入总装环节。目前上汽大众在总装车间都采用了模块化装配工艺布置，将总装分为驾驶舱、前围、动力总成和车门四大模块，使物料输送更趋合理。
让小编印象深刻的是，总装车间拥有大众标准工厂特有的EMS吊架线，将排序的轮胎和座椅通过流水线上方的机运线直送到安装工位，减轻物流通行压力，改善人机工程。
结语：
经过了半天多的参观，笔者对于宁波工厂再次产生了新的认识，高自动化程度自不必说，制造工艺与质量监控同样首屈一指，不愧为大众汽车集团的全球样板工厂和标杆工厂。诞生于此的上汽大众途昂确实有理由让我们产生更多的期望。
本文来源：网易汽车
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闫恭亮_NA2506
