自媒体札记:超豪华车加征消费税的背后逻辑

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网易汽车12月6日报道

11月30日晚，财政局、国家税务总局联合公布《关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》（下称《通知》），自12月1日起对超豪华小汽车加征10%消费税，征收范围为每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车。

也就是说，“超豪华小汽车加征消费税”将额外对购买裸车售价超130万元乘用车以及中轻型商用客车征收10%税费。《通知》当天出台，次日便执行实施，很多豪车经销商们表示消息来得太突然。据了解，有些超豪车经销商们随即决定通知潜在顾客，店内通宵加班，广州某家超豪华车经销商一夜成交6辆新车，销量可观。

此番对超豪华车加征消费税，简单看来只涉及富豪人群，但事实上，牵一发会动全身，那么，“10%消费税”出台的用意是什么？它会带来怎样的“蝴蝶效应”？

引导豪华车合理消费 高端车型价格下探

首先，《通知》旨在引导合理消费，调节收入分配，促进节能减排。爱车途闻在《豪车再加10%消费税 是为赚钱还是要扶贫》中提到，增税不仅是国家“赚钱”的一个噱头，更多的意义是让消费者通过终端缴税的方式，深刻了解到自己对奢侈品的实际需求。

其次，超豪华车型加征10%消费税，也就是说，此后购车的消费税最低也要13万，最高可达几百万。或导致部分消费者们重新思考理想车型。因此，售价在130万左右的车型，其厂商或可能考虑降低售价，避开缴纳消费税。郑谊在《超豪华车加征10%消费税，几家欢喜几家愁？》中表示，新政会给车市带来什么影响？新政会影响厂商的定价策略，但是对终端市场格局影响不大。比如售价在130.08万元的奔驰S 400 4MATIC 轿跑版等车型。估计都会稍微降低一下售价，毕竟厂商让利一两万，就能让消费者能节省几十万。

王逸轩在《130万的车要加收10%的消费税？该哭还是该笑？》提到，政策推出对整个汽车市场的影响并不大。但是，超豪华车型加收10%消费税，极有可能造成合资或外资品牌对中国汽车消费市场的重新规划，高端车型价格的下探，可以花更少钱买到自己需要的车型。另外，相应车型价格的上升，有可能导致高端汽车品牌通过降价、推出更优质售后维修服务等形式吸引消费客户，可在一定程度上抑制高端汽车品牌的垄断行为。

刘晓夫在《130万以上超豪华车今天起加税10%，经销商昨夜泪流成河》中提到，豪华车企业和经销商正面临“供需双降”的市场环境，今后困境将更大。实际上，国机汽车预测，预计明年进口车销量为109万辆，同比继续下降。在此情况下，对130万元以上超豪华车增收10%消费税，无疑会让进口车市场需求进一步下滑。

事实上，抑制进口车消费正是财政部出台《通知》的原因之一。 当然，对于豪华车定价走势，也有人持不同看法。傅雪峰在《超豪华车加税，加的是全民“智商税”》谈到，超豪华车加征10%的消费税，就意味着它的售价会提升，而超豪华车售价的提升，会抬高比它低一个档次的豪华车的价格“天花板”，延缓豪华车的价格下降，甚至有可能让某些豪华车借机抬价。这种效应会一直“向下”传递，涉及普通阶层的车型的降价节奏可能会因此放缓。

虽然能用百万以上价格买车的消费者，也许不会在乎多花10%消费税的钱。不过，专家人员仍表示，在众多超豪华车企2017年的销量规划当中，还是希望能引入更多100万元以下的车型，如玛莎拉蒂的Ghibli等，以适应中国超豪华车市场的变化。

为消费税改其他相关政策铺路

上海财经大学公共经济与管理学院税收系主任朱为群表示，消费税成为中央和地方共享税种是一种可选择方案。杨勇在《豪车加税影响有限，消费税改加速推进》中表示，本次豪车加征消费税很可能只是此轮消费税改的试水行为，按照财政部引导合理消费和节能减排的相关要求，后续可能会有更多相关的消费税改政策出台，奢侈品类首当其冲，那些高耗能、高污染和资源性产品日后恐怕也难以幸免。

黄耀鹏在《豪车加税背后的“大棋”》中表示，豪车增税，这里面还隐含了政府对于进口豪车的渠道赚钱过多的“修正”态度。税务设计者正瞪大眼睛，寻找下一个猎物。跨境咨询服务和境外投资，有可能下一个中枪。寻求全球资产配置的富人和资金跨境转移的企业，将享受到豪车增税2.0方案。

任笑元、张钦在《超豪华小汽车今起加征消费税，word妈10%！》中表示，此次相关部门以豪车为突破口，在零售环节加征一道消费税，也是基于中国4S零售店相对烟酒等零售店来说并不多，相对容易管控。这将为下一阶段其他税目征收环节后移提供经验。

群众呼吁：加大经济型车减税力度

12月来临，意味着购置税减半优惠政策只剩最后一月。小排量乘用车占到目前乘用车销量的较高份额，对小排量经济型乘用车减税，势必会对整个汽车产业产生深远影响，消费者和汽车业界都希望小排量购置税减半政策能够得到延长。大饼说车在《豪华车加税的同时能否为经济型车减减税？》中表示，值此国家对售价130万以上的超豪华车加征消费税的同时，是否可以考虑对经济性家用车尤其是小排量汽车减减税呢？

晓程在《超豪车加税好 燃油税、中低排量车减税更好》提到，超豪车加税，这是通过税收杠杆引导消费的必要举措。其实，杠杆力度还可以大一些，60万元以上的豪车增加消费税5%，100万元以上的豪车增加消费税8%，同时，1.3L以下车型免除车购税，2.0L以下车型减半收取车购税，这样分段计征，导向力度大，杠杆作用明显！

另外，此番豪车加税，也引起一些分析人士的担忧。杨泽宇在《豪车加税 消费税或将成行业“杀手”？》中提到，较高的消费税在一定程度上拉升了在中国销售的奢侈品的价格，消费者更倾向于把奢侈品消费投向海外市场，导致中国奢侈品消费的外溢现象严重，呈现出国内奢侈品市场萎靡，国外奢侈品消费激增的态势。

梳理一下，大多媒体老师认为，对超豪华车加征10%消费税的政策，影响面相对较小且固定。目前来看，不会对这一市场的销量产生太大影响。其次，此番加税或可能引起超豪华车型价格的下探，可以花更少钱买到自己需要的车型。同时，此番加税，也或许是国家相关部门在消费税改方面的试水行为。