陈安宁:奇瑞3.0时代于两年后到来

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网易汽车11月19日报道 11月18日，一年一度的广州国际车展在琶洲国际会展中心正式拉开大幕。当天，网易汽车有幸邀请到数十位行业大咖做客网易会客厅，就车市全年整体表现、新能源车、无人驾驶汽车共享等行业热点话题，以及汽车工业未来发展等发表了自己的观点和看法。

奇瑞汽车股份有限公司常务执行副总经理陈安宁

核心内容：奇瑞三步走战略转型，已经走到2.0路线，即从技术平台和品质本身走入中国品牌领先阵营。奇瑞整体的品牌提升步骤已经比较清晰，一是提升集团化品牌形象，而是提升产品本身品质。政府如果取消购置税减半政策，中国车企还是要靠自身品质、口碑、品牌来提升竞争力。

以下是访谈记录：

网易汽车：各位网友大家好，欢迎来到“好奇号网易空间站”，今天太空舱降落到了广州车展的现场，并且我们请到来自奇瑞汽车股份有限公司常务执行副总经理陈安宁，陈总你好！

陈安宁：你好，网易的朋友们大家好！

网易汽车：陈总，欢迎您来到网易，能不能请您为我们先从奇瑞角度讲讲今天展台上的亮点？

陈安宁：奇瑞自主品牌的汽车，今天展台上大概是14款产品，最重要的是2.0产品，比如今年年初开始推出的艾瑞泽5、瑞虎7，这一周刚推出的瑞虎3X。除了这三个新产品，还有一款概念车，叫FV2030，代表我们品牌的调性，品牌形象。实际上，我们还有一款艾瑞泽5的全电动车，明年会量产，这是奇瑞今年在广州车展大概的布局。

另外，刚刚上市的瑞虎3X，3月份上市的艾瑞泽5，加上9月份上市的瑞虎7，三款2.0产品的销量已经占了总销量比例的50%左右。总体来看，2.0产品的势头很猛，这是我们产品大概的情况。

同时，现在也可看出年底和春节前的销售高峰，2.0另外两个产品，瑞虎7和瑞虎3X也会得到广泛欢迎。

网易汽车：从视觉感官上，2.0产品代表了自主品牌的绝对领导力，请您为我们解读下战略转型2.0的内涵？

陈安宁：2010年以后，我们决定进入战略转型，三步走，1.0、2.0、3.0。2013年推出的是1.0的产品，大概是4款产品。2015年底、2016年初推出了艾瑞泽5，作为第一款2.0产品，2.0产品，今年已经推出了3款产品，明年还将推出1款产品，后年也会推出一款2.0的产品，2.0产品至少有5款。

1.0产品，意味着从本质上追求品质，谋求技术国际化转变和业务模式转变。1.0阶段是做好了不追求销量的心理准备，而追求战略和业务模式转变，从产品的品质做起。2.0产品希望从技术平台和品质本身，一定要走入中国品牌的领先阵营，走到领先地位。3.0产品，我们希望它可和合资品牌直接面对面竞争。

现在，我们的2.0产品已经和合资品牌中端产品开始直接竞争，3.0时代稍微早一点到来了。但是总体上说，大家可以看得到，2.0的产品迅速的接受程度，艾瑞泽5、瑞虎7产品品质和口碑在自主品牌中绝对领先。按照现在的业务规划，3.0的第一款产品将会在2018年上市。

网易汽车：产品企划、设计、研发、制造、服务、销售有一条线路，那么2.0产品这条线路，如果有一个100%的进度条，现在我们做到了多少？

陈安宁：从2.0的过程中，我们开发2.0的产品，2.0的理念产生了一些本质变化，比如产品品质必须来自体系，来自于平台化技术，来自于内部的艾瑞泽标准。除此之外，还有更深层次的企业2.0经营理念和营销理念，这些都在进一步深化，也在我们内部开始转变。只要产品到位了，销量上去了，品牌就来了，2.0的理念是什么呢？必须有好口碑和好品牌，才会有好销量，才会有持续发展，否则可能是昙花一现的结果。所以从发展进程来说，我们2.0产品路线才刚刚开始，我们要有清醒的头脑。领先于一些自主品牌是可喜的，但是不能因为可喜就过热，我们和合资品牌口碑还有一定差距。

网易汽车：品牌就像在打一场持久战，最近很多家企业都在推他们自己的高端品牌或者新品牌。今年这一年，进入中国车市的新品牌得有十几个，您对于这种现象怎么评价，您对于现在这些新来的朋友们有什么看法或者是建议？

陈安宁：汽车市场和汽车产业正在发生变革，变革是肯定的，为什么呢？第一，传统外国品牌在中国的操作方式基本上是传统车企的方式，已经满足不了中国主流消费群体（80后、90后）的需要了。传统合资品牌的竞争办法就是减配降价，降低质量标准，而不是体验升级、科技升级，这实际上不能满足中国迅速年轻化主流消费者的要求。所以汽车产业就出现了出现了机遇，这实际上是观致的初衷。

我们非常欣喜地看到，很多中国自主品牌感受到了这种机遇带来的局部成功，感受到还有更大机遇，还在继续努力，我们认为这是很多人长期以来对观致质疑直接的回复。本质上来说，他们做的事情和观致不完全一样，他们是传统车企做新品牌，观致是独立企业做一个新品牌。观致希望站在国际产业变革的前沿，而不是按照传统车企复制一个传统业务，所以二者有本质区别。当然，我认为观致的出发点更容易，而且时机早几年，更有机会为中国年轻消费者提供这样的产品和体验。

总的来说，我们非常欣喜有这样的努力，但是大家要看到需求的本质是哪儿来的？

网易汽车：任何一家车企，不光是中国品牌，也包括合资品牌，甚至是高端品牌也有品牌向上的任务。奇瑞集团在这条路上已经走得非常远，走得非常早，能不能请您谈一谈现在我们的体会心得？

陈安宁：奇瑞整体品牌提升步骤已经比较清晰，一是集团化提升，落实和捷豹路虎的合资，这是其中一步，同时打造观致的新高品牌形象也是其中一步。奇瑞和自主品牌长期的努力，效果不是特别好。刚才讲的1.0、2.0，现在已见效，必须从品质口碑做起，做品牌的提升。实际上，市场接受我们，并不是因为你长得和某些产品多像，我们的产品不像任何产品，也不是因为价格多便宜，我们产品的平均售价比以前增长了50%左右。核心的出发点还是品质，当然我们说的是技术、品质、国际化，这三者融合在一起，这是我们集团的整体理念，就是品牌向上。向上并不是没有章法，没有规则的向上，三个品牌之间是相辅相成的，不会相互挤压，相互竞争。

网易汽车：刚才提到三个品牌之间有很好的配合，能不能再点评一下大奇瑞板块今年的表现？

陈安宁：今年奇瑞集团汽车板块，截止到10月底已经卖了51万多台车，相对去年同比是增长23%。这当中，观致的增量是70%左右，捷豹路虎是200%的增量，奇瑞增量是20%，加在一起共增量23%左右。三架马车发展势头强劲，我们关注更多的是运营质量，说白了就是财务。一个企业的运营质量好了，发展可持续性就会更好。今年我们财务的效率进度将是质的变化，现在没有到年底，但是可以预测到是质的变化。这三个板块当中，从势头来说，比较均匀，我们更大的希望还是基于自主品牌和观致。

网易汽车：说回奇瑞品牌，最近的产品、思路和年轻人特别贴合，能不能谈一谈奇瑞品牌年轻化方向转变的进程？

陈安宁：如果说今年是奇瑞品牌的产品年，除了改款产品之外还推出了三款全新产品，明年像是品牌年，是什么含义呢？品牌需要产品支撑，需要企业行为支撑，首先奇瑞品牌的核心理念是什么，我们叫“精彩无限”。从奇瑞产品提供的技术实力角度来说，我们的驾驶性、动力性、油耗、NVH等等这些动态性能是奇瑞的技术长处，这是我们这么多年开发出来的。2.0路线中，一个重要动作就是开发奇瑞完全自主的、有国际水平的整车平台。T1X平台，就是瑞虎7和未来瑞虎5全新的平台，它得到了很多国外同事们以及行业的认可，这是我们的基础，是品牌上升的基础，有了这个，才可能使品质产生质的变化。今年2.0产品的第一款产品，艾瑞泽5，有一个可靠性指标，千台故障率。千台车上市三个月，统计客户抱怨的问题数量，瑞虎7还没有上市三个月，没法回答。艾瑞泽5只有25个问题，这个指标会为客户和市场、经销商提供真正的信心和信赖，产生口碑质的变化。

第二，品牌“精彩无限”，不单是这个车开起来精彩无限，有动感、有科技、有造型。同时，也要展示在客户体验、企业行为中，这是我们现在正在做的工作。我们的营销体系、服务体系、经销商，甚至我们的400电话等都要体现出“精彩无限”的品牌理念。这些和2.0路线的提升息息相关，如果我们只有产品2.0，没有其他的2.0，品牌也上不去。

网易汽车：明年是奇瑞成立20周年，对于中国品牌来讲，我们更关心它的未来，提前站在20周年之际，能不能为我们谈谈奇瑞的畅想和期望？

陈安宁：奇瑞的20年实际上是中国汽车市场和汽车产业的20年。这20年中，中国汽车有非常非常多的雄心，有失败，有成功，奇瑞也是一样。奇瑞要感谢20年宏观经济，市场给奇瑞的机会，给奇瑞成功。奇瑞更要感谢今天，即将到20年的时候，我们站在新的起点，新的高度。在今后的20年，我们的机遇会更大。当然，作为中国的自主品牌，中国的企业，我们的决心和雄心还是有的，一定要成为我们所说的3.0，成为一个知名国际品牌，和所有的国际汽车企业能够并驾齐驱，正面竞争，这是我们20周年以后新起点的基本目标。

网易汽车：今年，很多车企，无论是合资品牌还是自主品牌，都会把混合动力的车型推向市场。有的人目的是为了提升品牌，有的人目的是为了满足咖啡法，也有的人是专门为了走量，想听听您对于现在这种现状的解读，奇瑞又是什么样的想法？

陈安宁：实际上2016年我们推出了一款艾瑞泽7的插电混合车型，用的最先进的P2的插电混合技术，结合奇瑞自身的CVT打造。推出来比较晚，现在还没有形成势头。我个人认为，西方企业、外资品牌，在纯电动这一块儿，投入相对有限，还没有形成竞争的优势。如果他们真正开始发力，还是会很有竞争力，这是第一点。确实，现在中国的自主品牌在国家政策支持下，走得更快一些。但是在混合动力这一块儿，外资品牌走得比中国企业早，技术积累也更好，这一块儿对于中国的自主品牌来说，实际上是很大的威胁。如果要在混合动力的产品上进行竞争的话，中国自主品牌目前没有优势，这是一个情况。

第二种情况，中国汽车产业如果要在新能源整体上保持优势，一定要放弃低质低价的电动车，新能源车。我要呼吁一下中国在做新能源、电动车、混合动力的企业，放弃做低质低价的产品，这是砸自己的脚。

网易汽车：有传闻说，1.6L以下购置税减半的政策可能会取消，对于奇瑞这种走量的品牌，我们有没有什么应对策略？

陈安宁：如果取消，对中国自主品牌整体是有影响的，不光是奇瑞。但是在中国整体自主品牌当中，奇瑞还具有相对优势，因为我们的产品，1.6L、 1.5L已经遍及所有产品，但实际上1.6L以上的产品只有很小的比例。我们也有2.0的产品，但是比例比较小。我个人认为，自主品牌如果取消1.6L以下优惠政策，各个企业都需要有一些准备，这个准备就是靠品质、口碑、品牌来解决竞争力的问题。说白了，如果政策取消，只靠促销解决销量，解决不了长期问题，长期问题还是要把自主品牌自身口碑做起来。

网易汽车：明年就是奇瑞的20周年生日，先提前祝奇瑞生日快乐，如果让您许一个生日的愿望明年实现的话，您会为奇瑞许什么样的愿望？

陈安宁：20周年这一年，希望奇瑞的品牌口碑得到质的变化。

网易汽车：谢谢您，祝您心想事成，相信奇瑞一定可以达到这样的愿望，之前每一年都能看到很明显的前进，谢谢陈总，谢谢奇瑞。

陈安宁：谢谢网易，谢谢网易的网友！