无独有偶 又一批气囊安全问题浮出水面

汽车商业评论8月7日报道 高田气囊风波未平，ARC汽车（Atlantic Research Corporation）问题再度升级。

上个月，加拿大一位现代汽车的司机由于气囊爆裂导致身亡，随后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，对ARC的调查范围将扩大到800万个气囊气体发生器（inflator）。

2015年7月，由于收到部分克莱斯勒、起亚车型气囊破裂的投诉，NHTSA已对ARC展开了调查，当时涉及车辆有49万辆。

ARC是一家全球性的汽车气囊气体发生器制造商，成立于1949年。

安全气囊一般由传感器、电控单元、气体发生器、气囊和续流器等组成。传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，发出点火信号以触发气体发生器，后者接收到点火信号后，迅速点火并产生大量气体给气囊充气。

此次对ARC的调查将包括通用、菲亚特克莱斯勒、现代起亚2004年（也可能还有之后）生产的汽车。与此同时，加拿大监管部门也在介入调查。对此，ARC并未立即回应。

NHTSA发言人布莱恩·托马斯（Bryan Thomas）表示：“此次收集和检测气体发生器，对确定气囊爆裂事故的根本原因非常重要。”

最近两年，汽车气囊问题频出，其安全性正在受到越来越广泛的关注。

截至目前，高田气囊在全球造成了13起死亡及100多起受伤事故，影响波及几十家汽车制造商，至少一亿辆汽车，由此引发了汽车史上规模最大的召回。而且，这些数字还在不断增加。

高田的问题是，气囊使用未加干燥剂的硝酸铵作为推进剂，这种物质长期暴露在高温潮湿环境中容易遭到破坏，以致气囊打开时力度过大发生爆裂，气囊内金属碎片随之喷溅，造成乘客伤亡。

NHTSA判断，ARC使用的是高压存储气体及少量硝酸铵组成的混合气体，此前调查显示，“ARC气体发生器和被召回的高田的气体发生器有明显的设计差异”。关于其气囊爆炸原因，还在进一步调查中。

加拿大事故车辆是一款2009年的现代伊兰特，其气囊气体发生器是在中国生产。NHTSA表示，美国市场上销售的该款车型的气体发生器并非产自中国，但还不清楚是否有其他车辆使用了中国制造的气体发生器。

通用、菲亚特克莱斯勒及现代均表示，正在全力配合NHTSA的调查。