试四缸皇冠有感（2.0T的实力到底如何）

2.0T的动力到底怎么样？ 

皇冠
25.08~89.96万(参考成交价)

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编辑有话说：

这台代号为8AR-FTS的2.0T发动机是丰田近年来才装车的全新发动机，汉兰达以及雷克萨斯的NX 200t、IS200t均采用这款发动机，只不过在功率调教上略有差别。从参数上看，皇冠的这台2.0T发动机绝对不输给同级别的竞品，350N·m的峰值扭矩基本与同级车型2.0T高功版相同，在技术的先进程度上也很抢眼。

在加速性能方面，配备2.0T发动机的版本相比2.5L版本有了很大的进步，7.7秒的加速成绩在同级竞品中也不甘落后，可以说这套动力系统虽然达不到随心所欲的程度，但是已经相当的够用，并且也有了适当地挑衅一下路面上对手的实力。

在实际的驾驶感受中，这台发动机并没有数据上感觉那么暴躁，无论怎么样去对待油门，车辆向前窜的劲儿总是要比想象中的柔和，涡轮的存在几乎感觉不出来，绝不会突然间给你来一个猛的扭矩提升，若不是能够听到一丝丝从机舱盖下面传来的涡轮特有的尖叫声，真的会有种开自然吸气车型的感觉。在之前试驾汉兰达的时候我就有这样的体会，如今换到皇冠上，配合上齿比更为细密的8AT，这种平顺感更上了一层台阶。

虽然排量有所减小，但是皇冠的油门响应并没有为此去做刻意地做灵敏调教来中和小排量增压发发动机在低转速下的那种扭矩不足的特性，油门踏板并不算灵敏，感觉还是像之前一样很线性，动力输出也同样很线性，驾驶者对于动力的掌控可以说非常容易。

2.0T平顺性如何？

由于直列四缸发动机由于在结构上的特性导致其运转平顺性注定要比V6发动机差一些，这就需要发动机与车辆匹配的时候做更多的工作来将这些震动中和。这也是皇冠配备2.0T发动机大家最为关心的一点，不过大家的担心有些多余，在这方面，2.0T皇冠做得足够好。

虽然发动机的运转震动和噪音都不小，但是这些噪音在关上门窗后几乎全部被隔绝在了车外，怠速时车内人能感受到的震动微乎其微，发动机的嘈杂噪音也被很好的过滤，2.0T皇冠在这方面做得足够好。

皇冠2.0T发动机的平顺性到底如何呢？请看下面一段小视频。

唯一与2.5L版本存在差异的地方就是在加速的时候，这台发动机所带来的噪音还是稍稍大了一些（只是相比于2.5 V6版本而言，但在同级车中也算很好的了），急加速时发动机的声浪以及排气的声音也不如2.5L版本来的浑厚。

2.0T发动机会烧机油吗？

在试驾环节结束后，我们特意向皇冠的工程师咨询了这台发动机是否会烧机油的问题，他们给的答复也很简单和肯定--与丰田自然吸气引擎一样的机油消耗量和保养水平（不会烧机油），虽然烧不烧机油这件事只能通过时间来检验，但是丰田还是给出了我们一些他们为此所做出的几项解决方案。

为什么会烧机油？请点击这里《汽车为啥烧机油？ 小编画图聊技术》

1.降低缸内燃料附着，优化喷油嘴

2.缸内直喷与歧管喷射相配合，让燃料更充分燃烧，减少燃料附着

3.增加机油喷射控制系统，减少机油消耗

4.采用增压专用PVC系统，减少缸内串气，防止机油进入燃烧室