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网易汽车6月25日报道 长安福特锐界在本届上海车展前夕上市以来，收获了不少的关注，相信也有不少网友已经亲自去4S店试驾过，但短短十几分钟的试驾，恐怕没有办法判断一台车是否真的适合自己，那么这次就为大家深度使用一下这台车，用最直白的方式告诉大家，这台车在我的日常驾驶中，是怎样一番感受。
回过头来谈谈第一印象
和上一代进口锐界的敦实圆润相比，这次的长安福特锐界感觉像打过瘦脸针然后垫了个下巴，虽然我更喜欢上一代的车身轮廓，但老锐界的大面积镀铬格栅确实让人难以接受。
外观，都是面子上的东西，有数据统计车主在车辆使用过程中，亲眼看到车辆外观的时间仅为6.1%，剩下的90%多的时间里，接触的都是内部空间，因此内部空间的好坏，直接影响到车主感到买完后悔的程度。但美国车普遍又都不太重视这方面，so...
开起来感觉如何？
试驾车是2.7L GTDi发动机，动力自然没得说，超车相当轻松，但是过高的重心让加速之后的变道不那么干净利落。相比之下更低配置的2.0L的动力，自然是要大打折扣，但从2.7L绰绰有余的动力表现来看，2.0L车型的动力也能应付大部分的驾驶。
变速箱逻辑分为普通和运动两种，普通模式下转速不会超过2500rpm，而运动模式下3500rpm换挡是家常便饭，这么一台两吨多的SUV，能有一般家轿都没有的持久推背感，在试驾的头几天确实让我开心了很久。
宋体">除了动力，全新锐界在静音方面确实做得相当不错，市区行驶，发动机的噪音和胎噪都在很低的范围，完全能和豪华车一较高下。大概在100km/h左右，风噪才开始侵入驾驶舱，但始终在令人舒适的程度，车内交谈完全不受影响。而且只有在转速超过3000rpm之后，发动机的轰鸣声才开始引起我的注意。
锐界的悬挂调教有着明显的双重性格，在铺装路面行驶时，会觉得悬挂比较硬，过减速带会觉得颠，压过道路接缝时轮胎传来“咚咚”的声响很干脆，毫不拖泥带水。但在起伏路上，锐界则充分表现出SUV的特性，以50km/h的速度开过起伏路面，悬挂始终相当淡定，没有弹跳，没有杂音，即使是长轴7座的底盘刚性也相当出色。
听说辅助功能很强大？
如此庞大的车身，即使是平时驾驶SUV的人，刚坐上去的时候也会觉得难以驾驭，特别是7座超长的车屁股，直接导致我第一次倒车时判断不足顶上了后车。
需要提一下，国产新锐界的车道保持系统，对于变道不爱打转向灯的司机来说，确实需要适应，或者您改改驾驶习惯？
关于科技配置，我的同事之前已经做过相当详细的测试：
通过此次长期试驾，我认为国产锐界的各项科技配置都能各司其职，为驾驶感受加分，但偏偏车载导航似乎不太给力，操作不便的程度已经让我直接弃而使用手机。不支持关键词搜索，光这点就不太跟得上时代了，至少国人在使用车载导航时更多的是输入关键词，比如“时代广场”，然后就直接去了，特别是大部分时间都在城市行驶的情况。此外，导航地图在缩放时会产生比较明显的延迟。语音识别系统操作空调等功能还是可以的，用来查找导航就有点急人了。
总结：经过历时一个月的长期试驾，这台全新锐界给我的感觉是——真“像”大白，个子够大，足够能装，动力也不俗，最重要的是，行车辅助系统在各方面都能给驾驶者很好的保护。缺点呢，就是驾驶者与车之间缺乏沟通，比如语音识别和目的地搜索，当然这也不能赖福特。总而言之，车是台好车，SYNC也是好系统，但不能被导航功能拖了后腿，你说是么？
本文来源：网易汽车
作者：唐不才
责任编辑：
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