国市场高开低走 旅行的意义并非人人都懂

●中国市场高开低走 旅行的意义并非人人都懂

在中国开放汽车市场的初期，引起了一批旅行车试水，以桑塔纳旅行和标致505SW为代表的旅行车前期获得了相当不错的反响，但由于合作模式以及国内用车文化等因素制约，旅行车并没有得到普通百姓的认可，不过这也为中国消费者了解旅行车做了一个铺垫。

80年代：昙花一现的绽放

桑塔纳旅行

本身桑塔纳就以抗造耐用被称为早期中国汽车的老三样，推出的旅行版更是有着超大的后备厢空间和价格上的优势，只是产品的更新换代迟迟跟不上，从而逐渐被市场边缘化。

标致505SW

可8人乘坐的505SW有着法系旅行车的一贯特点，后排能装下一家老小一级出色的底盘调校，使其在上市初期受到热捧，甚至出现一车难求的情况，但由于产能与合作模式等问题，505SW在经历了短暂的热销后进入了衰落期。

21世纪初：逆袭尚未成功

时间跨入到2001年，这一隔就是15年，近乎于销声匿迹的旅行车随着赛欧SRV的诞生重归人们的视野，作为国内第一款A级旅行车，赛欧SRV一度占据所有赛欧销量的40%，为上海通用的良好介入中国市场打下了坚实基础。凭借其10万元大空间的优势，赛欧SRV一改国内旅行车的颓势，成为了至今为止都算得上成功的旅行车。

赛欧SRV

赛欧SRV的长宽高为4097/1608/1448mm，轴距2443mm，后备厢容积为378L-1190L，1.6升四缸发动机最大功率66Kw，最高车速165Km/h。这样的表现在当时足以满足十万元区间的家庭用户需求。

赛欧SRV之后，市场上涌现出派力奥周末风、凯越旅行版等车型，但或许是定位和认可度的问题，他们都没能重现赛欧SRV的辉煌。

派力奥周末风

1.5L四缸发动机最大功率为62.5Kw，最大扭矩为122.5Nm，无级变速箱在当时称得上是先进技术。2437mm的轴距以及460L-1540L行李厢容积使其保持了不错的水准。

凯越旅行版

1.8L发动机与三厢车型相通，最大功率88Kw，最大扭矩158Nm，745L-1500L的拓展空间看上去比赛欧SRV更符合旅行车的定位。

马自达6 Wagon

电动天窗、多功能方向盘、6碟CD、8方向电动调节驾驶座等配置在当时优势相当明显。同时，505-1712L的后备厢容积也能很好的满足各方面需求，2.3L发动机数据与三厢版车型保持一致，最大功率120kW，204Nm最大扭矩，以个人的角度来看，马自达6 Wagon即便现在看来依旧有着不错的竞争力，只是不适当的入市时机使其逐渐被市场以往。