墙内开花墙外香 旅行车旋风迅速风靡欧洲

●墙内开花墙外香 旅行车旋风迅速风靡欧洲

与美国市场的趋于平淡不同，旅行车自打登陆欧洲就风生水起。由于战后经济复苏及人民的娱乐需求日益增加，实用为主的旅行车不仅可以装载雪具、帐篷等娱乐旅行物品，也能保证相对精致的生活品质，所以我们经常能看到一家老小开着旅行车前往教堂或者郊游，这种生活方式上的契合使旅行车与欧洲市场无缝对接。

20世纪50年代，沃尔沃推出了自己的首款旅行车PV445，这款以PV444为基础打造的旅行车采用了1.4L直列四缸发动机，最大输出功率85马力，由于首次采用安全车厢及层压式挡风玻璃，PV445的受欢迎程度可以用轰动来形容，再加上车身外观深受美式车型的影响，一些独立的汽车厂商纷纷以此平台开发出众多拓展车型，PV445也成为沃尔沃乃至欧洲旅行车的一个显著标志。

奔驰最早的旅行车并不是C级、E级、而是高大上的S级，采用W111平台设计的S级旅行车于20世纪60年代问世，在这之后，或许是由于定位问题，奔驰将旅行车的重点放在了E级和C级平台上。

大众在旅行车的道路上起步稍晚一些，在70年代推出的第一代帕萨特车型中，就包含了旅行车款，相对实惠的价格以及良好的定位使其迅速打进旅行车市场。

第二代帕萨特旅行版我们就更加熟悉了，这款被人们称为板桑的旅行车于80年代引入中国，作为普桑的拓展版本，帕萨特B2通过上海大众引入中国市场后，获得了意外的收获，这恐怕也是大多数中国消费者接触的第一款旅行车。

而在欧洲的其他国家，旅行车也如星星之火般迅速蔓延开来，标致、斯柯达也纷纷在自己的中级车甚至小型车平台开始生产旅行车，和谐的供需关系也使旅行车在欧洲闯出了名堂，并将这种影响一直保持至今。

小结：与美国的旅行车不同，欧洲的旅行车大多都是根据现有的成熟车型开发而来，这样既能有效的保证品质，同时也能积极的拓展市场。与此同时，追求驾驶乐趣和享受生活的用车文化也决定了旅行车在欧洲更受欢迎，时至今日，旅行车在欧洲的占有率并不亚于三厢车，实用而精致是其受欢迎的一个重要因素。