● 驾驶感受
此次我试驾的是3.5L V6车型，虽然我知道它未来销量很小，我倒是挺想试试它的表现的，自主车型用这么大排量的发动机也是挺新鲜的。1.8T和3.5L车型都搭载了DSI生产的6速手自一体变速箱，带运动和经济模式。
大排量自然吸气发动机的声线果然浑厚，加速时发动机的沉稳和淡定是四缸机比不了的。不过这台3.5L V6发动机的性格并不暴躁，加速不会让人觉得很激烈，但持续性很高，后劲充足，以日常驾驶的动力需求来说绝对是足够。
发动机和变速箱调教功底也有待提高，它的油门响应很慢，起步时需要小心控制脚底的节奏，一不留神车辆就会往前窜，这并不能表现出动力多么充足，而是表现了调教上的不成熟，变速箱升降挡的反应也不够迅速，偶尔还会无规律的闯动，这些现象都对不起本应该很平顺的V6发动机。
● 底盘厚重 隔音优秀
博瑞的底盘厚重感很好，超越一些日韩车型妥妥的，这点非常惊喜，柔软的调教让它在日常行驶中舒适性还不错，不过底盘略有松散缺少那一分“粘性”，或者说柔韧感，方向盘发虚依然是自主车的通病，如果用欧洲人的驾驶方式快速过匝道，底盘的支撑力还是弱了一些。博瑞的隔音值得夸奖，路噪和风噪都被较好的隔绝。
总之，博瑞是一款适合踏踏实实开的车型，它悬挂软、车身大、转弯半径大、方向指向模糊注定让它不是一款操控伶俐的车型，但舒适的座椅和底盘厚重感、优秀的隔音、宽敞的空间对中型车来说可能更加重要。
总结
这些年来我对自主车很有兴趣，每每推出一款新车，我都要去研究一番，看到吉利的进步自然也是非常欣喜，不得不说，博瑞绝对是带着十足的诚意而来，无论从安全、动力配置到驾驶质感都力求做到突破。博瑞的竞争对手很明确，目标直指屌丝三件宝“K5 索8 迈锐宝”，很多地方博瑞是完胜的，比如空间和安全配置，以及底盘的厚重感，其实按博瑞的体积，它完全可以进入像蒙迪欧等更高的级别，但市场接受高档自主车型仍然有待时日，另外就是不得不承认的综合实力差距，吉利把自己对手放在K5这个级别我认为还是非常明智的。
这几天同行正在倡议将自主车更名为中国车，这并不仅仅是文字上的变化，更代表国产汽车的进步已经被消费者和挑剔的媒体们认可，说吉利博瑞代表了目前纯国产中型车最高水平也不为过，一个造车不到20年的汽车民营企业，能交出如此满意的答卷，还把老品牌沃尔沃给收购了，你说牛不牛？至于文章中提到的小瑕疵，我只是希望它能做的更完美，这次文章的标题叫做“放大招儿”，我期望下次再试驾自主车，标题是“放狠招儿”。以前我可能不会考虑买国产车，现在产品力提高了，为什么不考虑呢？
本文来源：网易汽车
作者：孙涛
责任编辑：
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