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2014年12月09日 00:00 来源：易车 评论
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操控：主打家用风格 悬挂较软
骏派D60主打家用风格，所以在转向和操控方面，没有太多的惊喜。转向虽然显得比较有韧性，但并不能提供非常清晰的路感，这个和它车型的定位是一样的，再加上价格因素导致，就不强求过多的精准操控性了。
底盘方面，骏派D60采用了这个价位比较常见的前麦弗逊后扭力梁式组合，这种结构的特点是成本经济，容易布局，对于只有一辆车的家庭来说，这个特性十分受用。骏派D60的悬挂行程比较长，调校也很注重舒适性，经过颠簸时能够将震动进行很好的吸收，平时开着比较舒适。不过在高速过弯时，悬挂的压缩会非常明显，车身的侧倾也随之变大。
180米绕桩平均时速：54.09km/h
在绕桩测试中，较软的悬挂设定在极限状况下无法让人找到激烈操控的感觉。高挑的车身带来的就是较大的侧倾，连续几个桩筒之后，支撑力不足的悬挂液压杆开始忍受不住的摧残，车体侧倾幅度变大，左右的起伏开始明显。轮胎附着力极限值不高，在绕桩过程中，推头或者甩尾的现象很容易出现。
噪音：发动机怠速状态很安静
启动发动机，怠速状态下骏派D60显得很柔和，感觉不出明显的振动与噪音，1.8L的发动机显示了日系车型上的鲜明特征。当车速超过60km/h时，噪音开始有所增加。其实车身的整体隔音能力在自主品牌当中还算是比较不错的，只是由于测试的几天中一直在刮大风，所以车辆在行驶起来后噪音增加的比较明显。
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本文来源：易车网
责任编辑：
王晓易_NE0011
