美国IIHS最新碰撞结果-日产贵士

● 日产贵士

推出于2011年的日产贵士在应对最新的IIHS测试规程时同样呈现出了力不从心的一面，因为25%小重叠面碰撞测试中的糟糕表现，日产贵士同样收获了一个差评。

在25%小重叠面碰撞测试中，日产贵士的车内空间结构变化明显，车门下铰链侵入车内的尺寸高达59cm，刹车踏板向车内侵入了40cm。车门上铰链侵入车内48cm，仪表板侵入车内47cm。这一系列的变化极大的压缩了车内乘员的安全空间，与此同时转向柱也向乘员侧移动了21cm。这也使得假人的左小腿被座椅和仪表板牢牢的夹住，而右脚则被入侵的制动踏板压在身下。通过假人数据采集发现，日产贵士在25%小重叠面碰撞测试中假人的左大腿、膝盖、左小腿、脚部均受到了严重的伤害，右大腿有受伤的可能。

由于日产贵士在碰撞过程中车体结构对于车内空间的入侵量较大，所以乘员约束方面无法进行评估。在正面安全气囊打开时，入侵后的仪表板和方向盘基本上占据了假人头部和座椅之间的狭小空间。此外，转向柱在向车内移动了21cm的同时还向上移动了14cm，导致了胸部与气囊接触。侧气帘和侧气囊在碰撞过程中分别对乘员的头部和身体提供了良好的保护。

40%正面碰撞的成绩相对而言要好得多，车内乘员均未造成重大的伤害。不过在碰撞过程中头部与安全气囊接触后的反弹过于接近车内的硬物，有可能造成乘员头部的损伤。

在侧面碰撞中，日产贵士的表现同样不容乐观，根据从假人身上采集的信息显示，司机侧乘员肋骨骨折的风险较大，而乘客侧则表现良好。头部保护方面，驾驶侧和乘客侧的头部均没有与硬物接触。

车顶强度测试中，日产贵士在车顶凹陷达到5英寸时施加的作用力为15119磅，约合6.82吨。作用力为整车质量的3.36倍。由于比例未超过整车质量的4倍，所以评判为可接受。鞭打实验中日产贵士前后排座椅乘客颈椎均获得较好的保护，评级为优秀。