奥德赛等获优 美国IIHS最新碰撞结果出炉

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网易汽车11月28日报道 日前，IIHS公布了最新一批的碰撞测试成绩，此次参与测试的车型为五款MPV以及一款紧凑型轿车，包括美版奥德赛（车型信息与国内版略有不同）、丰田Sienna、克莱斯勒大捷龙、道奇凯领、日产贵士以及2015款斯巴鲁翼豹。由于参与测试的车型中绝大部分都是MPV车型，所以这一次IIHS的测试也直观的对美国市场上销售的主流MPV进行了一次安全性方面的对比。总体来说，美版奥德赛、斯巴鲁翼豹均以优秀的总评获得“Top Safety Pick+”的称号，而丰田Sienna虽然总评为良好，但是得益于其均衡的表现依旧获得了“Top Safety Pick+”的称号。而克莱斯勒大捷龙、道奇凯领以及日产贵士则收获差评。

“IIHS”是美国公路安全保险协会的简称

IIHS的25%小重叠面碰撞测试是整个IIHS测试流程中最为严苛的测试，测试车辆以64km/h的速度撞击重叠面积仅相当于车身宽度25%的障碍物。 用于模拟日常驾驶过程中碰撞电线杆、两车对碰时互相避让的情况。由于25%小重叠面碰撞测试的碰撞接触面积仅为整车的四分之一，且撞击部位大多避开了前防 撞横梁以及发动机舱的吸能区域，所以这种小重叠面的碰撞会更加严重的破坏驾驶舱的结构，危及车内乘员的生命安全。所以25%小重叠面碰撞测试对于整车的安 全性要求要更高。

什么是“IIHS”？

“IIHS”是美国公路安全保险协会的简称，作为世界车辆安全标准测试体系的重要组成部分，IIHS一直以来都以严苛的碰撞条件而深受关注。特别是新近实施的25%正面偏执碰撞更是被誉为最为极端的碰撞测试手段。目前在IIHS的规程下针对车辆安全的测试包括25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试以及座椅鞭打实验。测试成绩分为优、良、中、差四个级别，在五轮测试中如果能够获得至少四个良好且第五个测试不低于及格的车型将颁发“Top Safety Pick+”的称号。

从最新的一轮IIHS测试中不难发现，在美国市场占有大部分市场的份额的日系新车均表现优异，而老款车型则由于设计年份较早大多无法满足IIHS的新规程。可以明显看到，在最近几年里在美国市场的销售的新车纷纷加强了应对IIHS碰撞测试的设计，使得市场中新车整体的安全性有所提高。由法规变化导致的市场车辆安全性整体提升的经验的确非常值得我们学习。

● 美版奥德赛

在25%小重叠面碰撞测试中，2015款美版奥德赛表现优异，这也归功于其重新设计后的车身结构。相比于2014款车型，2015款美版奥德赛着重对小重叠面正面碰撞的结构进行了优化。

奥德赛
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从碰撞的结果来看，2015款奥德赛的驾驶员侧空间得到了很好的保证，车厢下部最大侵入量为制动踏板，侵入车体14cm。上部最大侵入量为车门立柱铰链，侵入车体13cm。测试的假人在25%小重叠面碰撞测试中并没有受到任何重大的伤害。

美版奥德赛小重叠面积正面碰撞测试

安全带和座椅提供了不错的约束力，使得假人头部的正面接触安全气囊，与此同时侧安全气囊以及侧安全气帘也能够对假人头部侧面和躯干侧面提供有效的保护。25%小重叠面碰撞测试新美版奥德赛的评价为优秀。

美版奥德赛小重叠面积正面碰撞测试

40%正面碰撞中，2015款奥德赛车厢结构得以保持，车内乘员没有受到重大伤害，同时安全带和座椅在碰撞过程中能够为乘员提供较好的约束。侧气帘以及侧气囊均能对乘员侧面提供良好的保护。测试结果同样为优秀。

美版奥德赛小重叠面积正面碰撞测试头部图

侧面碰撞测试中，驾驶者和乘员都并未受到较大的伤害，头部、肩部、腿部等各部位成绩均为优秀。驾驶侧乘员头部在碰撞过程中并没有接触硬物的痕迹，侧安全气帘的充气位置准确快速。乘客侧乘员头部在碰撞测试中同样没有与硬物解除，且侧气帘也提供了完善的保护。

美版奥德赛小重叠面积正面碰撞测试腿部图

在车顶强度测试项目中，在施加的作用力下，新奥德赛车顶变化的程度缓慢且变化速度恒定，在达到5英寸的车顶凹陷时作用于车顶的作用力为整车重量的5.87倍，达到26391磅，约合12吨。评级为优秀。鞭打实验中，新奥德赛前后排座椅乘员颈椎均得到了优秀的保护，评级优秀。