飞度车型历史介绍

● 飞度历史介绍

■ 名为CITY的前世传奇

飞度车型的历史远不止引进国内的这两代，早在1981年，本田就推出了一款名为CITY的小车，它就是飞度前身。

在前后17年中，本田前后共生产了四代CITY，其中第一代CITY代号AA/VF，在1981年面世于日本本土，1982年转销欧洲。第一代CITY最大的特点就是简单、可爱，三门掀背的设计以及轴距短车身高的造型让它有了“Tall Boy”的绰号。

在1982上市的CITY Turbo 是CITY的高性能版本，其搭载了一款最大马力100匹的涡轮增压1237c直列4缸发动机， 并标配前后平衡杆、子午线轮胎、通风碟式制动，在那个年代这款TURBO可谓名符其实的小钢炮。

之后，本田又先后推出了车身更矮更宽的City GA系列以及整体偏重实用性的Honda Logo，就在那个时期，CVT变速箱就已经开始装载于CITY车型上。

直到2001年，本田正式启用FIT这个日后被广为流传的名号，而那个当年无论设计或技术都引领风潮的FIT前身CITY则完成了它的使命。

■ 为FIT正名的今生故事

第一代飞度(GD系列)

2001年本田正式发布了CITY的继任车型——FIT，它继承了本田小型车的特点，保持优秀的操控性，并坚持燃油经济路线。在外形结构上，CITY的3门设计被彻底摒弃，5门结构依旧可以设计的小巧新颖，这是Global Small Platform小型车平台的首款产品，其特点就是将油缸安装在座椅的下方，底盘的中央，这种设计能够使轴距增长，为车内空间作出贡献。得益于此，FIT在小型车范畴里，获得了最大的承载空间，这也是本田MM理念的雏形。

在动力组成方面，共有两款发动机选择，1.3升直列4缸SOHC发动机为最大马力86匹、1.5升直列4缸SOHC VTEC发动机，最大马力110匹。与之搭配的传动系统为5档手动变速箱与CVT变速箱。

FIT是本田首款全球战略车型，不但在美国、日本、欧洲进行发售，同时也首次进入中国市场。国内第一代飞度的发展路线稍微与日本不同，国内最早推出的是三箱四门版Aria型号(也就是后来的思迪)，而真正两箱版本的飞度则是在2004年才正式推出，可谓望穿秋水。虽然比海外市场晚了3年，但飞度的出现一举打破了当时大众POLO对这个级别的垄断，也开始了飞度与国内消费者10年的情缘。

第二代飞度(GE系列)

时隔6年，本田终于发布第二代飞度，而这次国内消费者也没有多等很久，2008年国产第二代飞度正式上市。相比第一代产品，第二代飞度在外形上的变化谈不上翻天覆地，只是在线条勾勒上更加立体，尽管如此，第二代飞度仍荣获了当年日本一年一度的优秀设计奖。

动力组成的升级稳固了飞度在同级别中的领先地位，原有的L13A和L15A引擎上加入智能可变气门机构，L13A i-VTEC和L15A i-VTEC分别提供最大马力100匹和120匹，拉索节气门被电子节气门取替，一体式汽缸盖取替了原来的分体式排气，更进一步改善了引擎的环保水平。此外，1.5L排量车型的悬挂摇臂采用新型的铝合金L型设计。

在销量上，飞度的热度有增无减，在日本本土上市一年就赢得100万台的销量，并连续11个月获得日本市场上的销量冠军。在国内市场，第二代飞度也取得了傲人的成绩，无论口碑、销量、保值率都在同级别中名列前茅，飞度成为本田在国内汽车市场的金字招牌。

第三代飞度(GKGP系列)

2013年9月5日，本田公司在日本多地举行了第三代飞度的发布会，相比上一代产品，第三代飞度的变化可谓翻天覆地。在外形设计上，第三代飞度遵循本田最新家族前脸，大灯与中网格栅的一体设计完全颠覆了以往飞度车型给人的印象。在新飞度的车身设计上采用了车体内部“骨架”与外部车体“骨架”连接，相比以往的车体上下连接强度更高。

除了外观上的巨大变化，第三代飞度在配置及核心技术方面也都有了很大的进步，在配置方面，第三款飞度是同级别中首款搭载VSA车身稳定系统的车型，EPS电动助力转向与雅阁做装配的一致，HAS斜坡起步辅助系统、ESS紧急刹车示警系统、广角后视摄像显示让第三代重装来袭。

核心动力方面，第三代飞度将原有的两款排量选择缩减为一款，1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机在动力输出及燃用经济两方面都做到极致。除此之外，全新的CVT变速箱采用G-design Shift控制技术可实现快速应对驾驶者的需求，维持高加速G，从而实现动力十足的驾驶感受。

在这个级别消费者最关注的承载空间环节，第三代飞度将MM理念发扬光大，通过细节技术提升和巧妙结构设计将第三代飞度的轴距最大利用，全新设计的“魔法座椅”可进行多种变换，第三代飞度的内部空间可谓同级之最。

2014年5月，第三代本田飞度正式引入过你额市场。时隔半年就引入国内，可以看出国内市场对飞度的重要性，第三代飞度誓将延续飞度传奇...

网易汽车结语：

优势：
　　①后排乘坐空间有提升 仍然是新飞度的最大优势
　　②直喷发动机+CVT变速箱 让燃油经济性更为出色
　　③配备同级车中不多见的车身稳定系统
　　④相比老款 悬挂更有韧性 胎噪改善明显

不足：
　　①车内小储物空间被削减
　　②发动机噪音较大
　　③取消了一些实用配置 比如驾驶员化妆镜、后排座椅靠背角度可调、后刹车形式等等

总结：老飞度在国内市场上曾经获得过辉煌的销量表现，也经历过被消费者冷漠，被对手压制的郁闷时期。尤其是在对手逐渐完成全新升级换代后，第三代飞度终于“脱茧而出”，于今年5月和国内消费者见面，接过了艰巨的任务。

新车不仅对外观内饰做出了较大的改变，而且也增添了诸多重量级配置，比如发动机启停、车身稳定系统，以及直喷发动机+CVT变速箱组合，都是新飞度的卖点。从过去几个月的市场反响来看，新飞度的口碑不错，它正用低价格、大空间、低油耗来打动消费者，逐步收复曾经占据的“失地”。