2014年09月26日 00:00 来源：易车 评论
性能：加速表现符合预期 制动初段偏软
传说中的前置后驱与V6自然吸气发动机在性能方面究竟表现如何？锐志2.5V尊锐导航版配备了一台2.5L V6自然吸气发动机，最大功率142kW/6200rpm，峰值扭矩236Nm/4400rpm，传动系统为代号为A960E的6速手自一体变速器。单从数据上来看，这台代号为5GR-FE的发动机在最大扭矩方面与大部分竞争对手相比优势并不明显，若是与同级别的涡轮君们比拼加速，锐志自然很难占据上风。
在起步阶段，发动机的转速可控制在2200-2500rpm之间，经过反复测试对比后，将锐志的起步转速控制在2250rpm左右时，轮胎的打滑抑制的较为充分同时也不会过多的影响车辆的加速表现。伴随着轮胎轻微的打滑，锐志在加速初段的表现还是比较令人满意，发动机在6250rpm升入高一挡位，推背感也随之下降不少，最终8.92秒的百公里加速成绩也算是中规中矩。
虽然在加速上与时下主流的涡轮增压车型相比仍有一丝差距，但锐志配备的这台V6发动机在加速过程中所呈现的平顺细腻仍是竞争对手们无法比拟的。当发动机转速超过4000rpm后，传入车厢内的声浪虽称不上浑厚但绝不会让驾驶者感到任何困扰，同时动力输出足够顺滑也易于掌控。
在制动测试中，锐志的前悬对于车身的支撑比较出色，整个制动过程车身姿态控制的较好。虽然初段制动力度略小，但四条235mm宽胎加上中后段良好的制动效果保证了其40.03m的良好测试成绩。不过我们也注意到车尾在制动测试末段（速度30km/h-0）会产生明显的弹跳感，对于驾驶者的制动信心有轻微的干扰，而出现这一现象也不排除为试驾车个例。
分页导航
本文来源：易车网
责任编辑：
王晓易_NE0011
