评测北京奔驰新款E260 换2.0T发动机（三）

作为新款E级最大的亮点，很多人期待换装2.0T发动机的E260性能测试。在加速以及制动测试过程当中，我们在并没有关闭所有电子系统情况下连续测试了十组数据，其0-100km/h最好的一组的加速时间为8.69秒；而在关闭所有电子系统之后，再次测试了十组数据，最好的测试成绩为8.34秒；这个成绩也比较突出。

奔驰E260 0-100km/h加速成绩：8.34秒

在未关闭所有电子系统测试的阶段，同时踩下刹车以及油门踏板，电子系统会迅速的作出干预车辆后轮的打滑；而在关闭所有电子系统测试时，并不会出现打滑的现象。整个的加速过程当中，轮胎对于地面有着不错的抓地力，并且车身也保持的比较好的姿态，并没有出现过度的车头上扬。

起步状态下的最大G值接近了0.7G，并且在加速初段能够感觉到很强烈的推背感。发动机与变速器的匹配效果极佳，并没有因为换挡而出现明显的顿挫。配备的倍耐力Cinturato P7轮胎有着不错的抓地力，前后255的宽胎也有较大的面积与地面接触。最终测试最好的成绩为8.34秒，与官方公布的8.2秒没有太大的差距。

奔驰E260 100-0km/h制动：39.93米

在制动测试当中，由于前后悬挂对于车辆的支撑到位，整体的制动姿态保持的不错；轮胎在连续十组以上的测试当中也并没有出现热衰减的现象。从曲线图上看，整个的制动过程极为线性，G值的波动比较小，始终保持在1G左右。最好测试成绩为39.93米，这个成绩对于一台超过1.7吨的车型来说非常优秀。

当天当天噪音测试环境有限，我们测得奔驰E260的室外环境噪音为60.7分贝；而在车辆内部，发动机怠速的情况下测得噪音为39.4分贝。这得益于奔驰在整体隔音方面独特的理念，使得内部的噪音大大降低。此外，在不同车速下测试的噪音都非常优秀，各个车速下的噪音比易车网推荐的优秀噪音数值都要好。