今天的4MATIC技术
技术特点:行星齿轮中央差速器+电控多片离合器联轴节,4ETS助阵
如今应用在奔驰轿车的4MATIC四驱系统依然是基于行星齿轮式中央差速器,采用电控多片离合器分配前后轴动力,加上电子牵引力系统(4ETS)的帮助,一方面可以应付多种复杂路面情况,另外也能提升车辆的动态操控性能——这对于动力更为强劲的车型如E400L等更为重要。
不但轿车,奔驰的SUV如ML、GLK等车型(G级是个例外,前面已经提到)也采用了4MATIC全时四驱系统。作为兼顾越野性能的SUV车型,ML从开始就使用了链条在分动箱中充当传动部件,同时还具备高低速四驱切换功能(多为高配车型);GLK则与C级等轿车的四驱系统差别不大,完全依靠电脑来控制四驱系统。
除开在轿车和SUV车型上使用,奔驰旗下的MPV车型R350 4MATIC也使用了奔驰的4MATIC全时四驱技术,这套四轮驱动系统在R350上可以实现前后轮之间50:50的固定动力分配,确保了稳定的操控性, 而在车轮打滑时,多片离合器可以确保附加牵引力和方向的稳定性。
基于横置发动机的4MATIC系统
技术特点:匹配大马力横置平台,使用电控多片离合器联轴节
传统的奔驰车型一直采用纵置发动机的布局,所以4MATIC四驱系统也是基于这种动力布局的。不过随着A、B级车型及同平台车型的壮大,也有了更多基于横置发动机布局的4MATIC四驱系统出现(主要用于A45 AMG等横置平台大马力车型)。横置平台的四驱系统以流行的电控多片离合器作为联轴节,辅以电子辅助,主要是提升车辆的驱动性能。
小结:百年老店奔驰在四驱技术方面自然也不甘落后,仅仅是乘用车就有多种四驱方式(更不用说乌尼莫克等越野悍将),适合不同车型的需求。随后我们还会带来大众等品牌的四驱技术解读,敬请期待。
- 第01页:奔驰4MATIC四驱系统解析—最初的E级和G级
- 第2页:奔驰4MATIC四驱系统解析—如今的4MATIC和横置平台技术
