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作为汽车的发明者，奔驰在多项技术都有自己的特色，而且由于拥有庞大的车系，四驱系统也成为奔驰技术中重要的一环，今天我们就来说说奔驰4MATIC四驱技术的前世今生。
今天的4MATIC技术
技术特点：行星齿轮中央差速器+电控多片离合器联轴节，4ETS助阵
如今应用在奔驰轿车的4MATIC四驱系统依然是基于行星齿轮式中央差速器，采用电控多片离合器分配前后轴动力，加上电子牵引力系统（4ETS）的帮助，一方面可以应付多种复杂路面情况，另外也能提升车辆的动态操控性能——这对于动力更为强劲的车型如E400L等更为重要。
不但轿车，奔驰的SUV如ML、GLK等车型（G级是个例外，前面已经提到）也采用了4MATIC全时四驱系统。作为兼顾越野性能的SUV车型，ML从开始就使用了链条在分动箱中充当传动部件，同时还具备高低速四驱切换功能（多为高配车型）；GLK则与C级等轿车的四驱系统差别不大，完全依靠电脑来控制四驱系统。
除开在轿车和SUV车型上使用，奔驰旗下的MPV车型R350 4MATIC也使用了奔驰的4MATIC全时四驱技术，这套四轮驱动系统在R350上可以实现前后轮之间50：50的固定动力分配，确保了稳定的操控性， 而在车轮打滑时，多片离合器可以确保附加牵引力和方向的稳定性。
基于横置发动机的4MATIC系统
技术特点：匹配大马力横置平台，使用电控多片离合器联轴节
传统的奔驰车型一直采用纵置发动机的布局，所以4MATIC四驱系统也是基于这种动力布局的。不过随着A、B级车型及同平台车型的壮大，也有了更多基于横置发动机布局的4MATIC四驱系统出现（主要用于A45 AMG等横置平台大马力车型）。横置平台的四驱系统以流行的电控多片离合器作为联轴节，辅以电子辅助，主要是提升车辆的驱动性能。
小结：百年老店奔驰在四驱技术方面自然也不甘落后，仅仅是乘用车就有多种四驱方式（更不用说乌尼莫克等越野悍将），适合不同车型的需求。随后我们还会带来大众等品牌的四驱技术解读，敬请期待。
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
责任编辑：
王晓易_NE0011
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