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网易汽车7月28日报道 作为汽车的发明者,奔驰在多项技术都有自己的特色,而且由于拥有庞大的车系,四驱系统也成为奔驰技术中重要的一环,它同样拥有着奔驰独有的4MATIC全时四驱技术。今天我们就来说说作为百年老字号的奔驰,它的4MATIC四驱技术的前世今生。
E级(W124)成为第一个装备4MATIC技术的车型
技术特点:最初便使用电控多片离合器
最早的4MATIC技术在第五代E级 (W124)上面率先得到应用,早在1980年代,奔驰就玩起了现在流行的电控多片离合器,ABS系统检测车轮是否打滑,然后多片离合器来分配前后轴的动力(常规比例为35:65,以后驱为主)。在加速等之前,前轴也处于常啮合状态,所以,4MATIC从最初起步就是一套电控的全时四驱系统。
E级(W210车型至今)
技术特点:开始使用行星齿轮式中央差速器,并引入电子辅助
第六代E级(W210车型)的4MATIC四驱系统依然采用电控多片离合器作为联轴节,只不过中央差速器换成了行星齿轮式结构。到W210车型的时候,电子辅助功能也开始介入(当时为牵引力控制,如今已经是ESP电子稳定系统),能确保车辆在起步等环境获得更佳的驱动性能。
与众不同的硬汉——G级的4MATIC系统
技术特点:分动箱+三机械差速器锁
奔驰乘用车旗下最为硬派的G级,最初的W460、W461等车型使用纯机械的分时四驱系统,甚少电控部件。不过到了后期的W463车型,也开始引入电控的4MATIC系统,只不过三个差速器依然使用伞状齿轮结构,外加分动箱的设计。除开4MATIC系统外,现在的G级还是具备将前、后、中央三个差速器同时锁死的能力(必须在低速四驱模式下使用,使用后电子辅助(ESP)失效),具备更强的脱困和越野性能。
前面我们也曾解析过宝马和奥迪的四驱历史,请点击阅读:
- 第01页:奔驰4MATIC四驱系统解析—最初的E级和G级
- 第2页:奔驰4MATIC四驱系统解析—如今的4MATIC和横置平台技术
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