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网易汽车6月18日报道 今年5月份，3.0L 牧马人Sahara迎来了他的柴油兄弟——2.8TD柴油版。全新的柴油动力，扭矩提高了61%，让本来已经堪称越野利器的牧马人拥有了更加强悍的脱困能力，更是增加了越野乐趣。网易汽车也在近日对其进行了实拍，虽然这款柴油版牧马人与北京无缘，但是爱好柴油越野车的人有几个是想在城市道路上开呢？把爱车寄存在“穷荒险恶”之地，周末想玩的时候去豁一豁，就够了。
Q1：和3.0L汽油版Sahara有什么区别？
JEEP牧马人作为一款骨灰级的越野利器，自从1986年诞生以来，其外观风格几乎就没怎么变过，虽然其他厂商也推出过类似的车型，但是“一直被模仿，从未被超越”。而我们实拍到的2.8TD柴油版作为3.0L Sahara的柴油兄弟，其外观内饰除了特殊的标识，基本与Sahara四门版保持一致。
如果在户外出行时，遇到了轮胎陷落等状况，那么车主将体会到牧马人柴油版更出色的脱困能力。
Q2：适合哪些人群？
由于柴油版轿车和SUV在北京上牌受限，编辑特意咨询了厂家，柴油版牧马人主要销往哪些城市？该车主要市场在中国西部地区，牧马人柴油版低转速大扭矩，增加了脱困能力，尤其在西部复杂路况地区有用武之地，加上它油耗低，续航能力强，正适合应对西部地广人稀加油站少的情况。
Q3：都有哪些经典传承？
七孔进气格栅和圆形前大灯，已成为JEEP品牌的经典设计元素。只有直线和圆组成的前脸看起来孔武有力。
Sahara车型采用的是一套名为Command-Trac的四驱系统，低速挡传动比为2.72:1，相比于Rubicon的4:1来说要常规许多，同时前后轴也没有电控锁止的Tru-loc差速锁，只能依靠电子限滑装置来实现两侧车轮的限滑，另外前轴的稳定杆也不能够手动断开。
Q4：还有哪些地方建议改善？
粗壮的防擦条上依然没有前后泊车雷达，而目前只配备在3.6L Rubicon GPS导航，牧马人也该与时俱进普及到入门级车型上了。
总结：牧马人更多时候代表了一种向往自由并愿意付出一切代价去追求自由、不达目的决不罢休、决不妥协的精神，所以不管是推出层出不穷的纪念版还是像柴油版这样一款全新动力的车型问世，不管是40几万起的入门级，还是上百万的定制版，不管是否具有性价比，其后都会跟着一群热爱它、追随它的人。我们希望牧马人能给我们推出更多个性化版本，也希望在科技配置上能与时俱进。
本文来源：网易汽车
作者：伏苓
责任编辑：
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