在风口浪尖上的观致汽车究竟少了些什么？（二）

二、推广过于保守

观致汽车品牌、观致汽车的产品究竟能够给消费者实现什么样的价值？虽然用户人群锁定了都市精英、白领气质，但是作为一个全新品牌，观致的产品气质即使能够和它描绘的价值划等号，那么品牌呢？

虽然五亿的公关广告费用早就被观致团队辟了谣，但看得到的各大网站、杂志、地铁站的大屏广告也不少，这些密集投放形式却早已成为时下消费者眼中一定会过滤掉的无效信息，尤其是以目前销售店建点的速度来谈，拿推广“三宝”——试驾、车展、科技日来做传播渠道，这种有效沟通能够达到潜在用户的概率略有些少，也就只能是观致汽车对外宣称的“我们在一步步积累正能量”。

“正能量”的辩驳无可厚非，但市场是否能够等得起观致的步步为营，对比小米受限于产能大做饥饿营销，却通过一场场的小米大会、优质的论坛运营给小米在前期累计了庞大的铁杆粉丝群体，同样的特斯拉也并非是以4S店模式在进行产品的销售和推广，那么观致是否需要反思下，在这方面的创新是否可以更大胆一些？

即使是销售店还没有跟上进度，在目前的互联网崛起时代，一个以创新为宣传点的汽车企业却并没有认真经营时下流行的互动工具，是放不下身段接这个地气，还是说认为自己的潜在用户根本就不会使用互联网或者移动互联网？

三、企业文化尚未凝聚

缺少了穆斯克的特斯拉还会是特斯拉吗？苹果的乔布斯神话到现在依旧会被人们赞叹，观致的明星是谁呢？

在一次采访中我曾经提到过“明星”团队是否存在明星光环被掩盖的问题，当时的老总们笑谈大家是一个非常和睦的团队，怀揣同样的梦想与诉求来造一款超越国际水准的好车，诚然他们的产品是做到了，但是在品牌文化、公关传播方面，对产品的过度强调给用户带来的感觉是“不接地气”。

也许各个研发体系老总、公关团队对于观致产品的解读从侧面能够体现出观致的“工程师文化”。但“工程师文化”目前能够被中国消费者所接受的只有带了十几年“德国制造”帽子的大众汽车，作为一家中国公司，还是一家全新的公司，不得不承认的是即使启用了拥有强大背景的国际化团队，“工程师文化”对于“中国制造”而言也会被有色眼睛区别对待。更何况品质、安全这种信息在当下的中国汽车市场已经被叫卖到信任感低下。

当然，品牌的价值并不局限于产品能够产出的价值，我认为观致汽车更多应当把企业的文化传递给消费者。无论是国企还是合资汽车企业，凭依地域文化差异和国际企业文化的背景，都或多或少影响着国内汽车企业的文化制度和体系建设。

所以观致汽车的企业文化培养单纯强调“国际化”，这种气质很难产出与用户和媒体的亲近感，既然选择在上海做运营中心，倒不如多学习一些“海派文化”的精髓，“海纳百川、兼收并举”，通过不同领域顶尖人才的汇聚，对企业生产模式以及产品进行务实性的创新和改进。

身兼奇瑞常务副总经理和观致汽车董事长的郭谦亦如此，虽然最常在人前为观致喊话，但精力有限的他把更多的话语权给了副董事长石清仁以及市场及销售部执行总监卫思梵，但由于观致的明星团队经验都太丰富，大家只能“商量着来”，或许观致同样需要一个如雷军、穆斯克和乔布斯一样的传奇人物。