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主动底盘技术盘点—宝马车身水平调节和主动防倾斜系统

2014-02-14 16:35:56　来源: 网易汽车举报

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现在消费者越来越挑剔了，底盘硬了说不舒适，软了说不运动，简直不让汽车工程师们活了。不过技术这东西还是无止境的，这不，厂商们还是琢磨出了主动底盘技术，兼顾运动与舒适，这就是今天我们为大家介绍的这几个代表。

宝马7系

代表技术：后桥车身水平调节+主动防倾斜系统

作为宝马旗下的旗舰车型，7系的技术也一直很具有代表性。宝马7系配备了主要针对舒适性的后桥车身自动水平调节空气悬挂系统，让车辆让各种状态下尽可能保持水平与稳定的状态。空气弹簧的特点决定了它具备连续可调的能力，7系的自调平系统不但无极变化，也可以在不同的驾驶模式下工作，适用性很强。

除开发动机、变速器、转向机构，以及空气弹簧的调节之外，7系的驾驶模式调节中间的一个很重要因素就是它的这套电控阻尼减振器（EDC），与此前介绍的MRC减振器原理不同，EDC是通过电磁阀控制减振器内两个油腔之间通道的尺寸，来实现减振器阻尼的调整，而控制信号的来源则有安装在悬架上的车身高度传感器、安装在车身上的转向角度传感器等等。

主动防倾斜系统则更多与操控性和主动安全性相关，它通过车身上的传感器测量车辆的倾斜程度与转向趋势，在高速过弯的情况下，由前后悬挂稳定杆中的作动机构来快速抑制车辆的侧倾。既可以确保车辆更高的极限，也有利于更为精确的转向。

除了7系，在宝马的一些性能车型如M5上面，也带有EDC可调减振器，这个时候主要就是为了协调日常驾驶和激烈驾驶之间的矛盾了，动静统一才是一款能用于居家的性能车取得市场成功的关键，不然会让多数消费者敬而远之。

小结：奔驰、凯迪拉克和宝马的主动底盘技术再次证明技术领域也是条条大路通罗马，虽然原理不同，但是它们都较好地在舒适性和操控性之间达到了均衡。对于消费者来说，也不用纠结这些，哪种特性更适合您，那就是最好的。