主动底盘技术盘点—奔驰S级的“魔毯”与弯道车身主动倾斜 |悬挂|路虎|进口奔驰|凯迪拉克|上海通用凯迪拉克|凯迪拉克XTS|宝马|进口宝马|宝马7系

主动底盘技术盘点—奔驰S级的“魔毯”与弯道车身主动倾斜

2014-02-14 16:35:56　来源: 网易汽车举报

分享至

现在消费者越来越挑剔了，底盘硬了说不舒适，软了说不运动，简直不让汽车工程师们活了。不过技术这东西还是无止境的，这不，厂商们还是琢磨出了主动底盘技术，兼顾运动与舒适，这就是今天我们为大家介绍的这几个代表。

奔驰S级

代表技术：“魔毯”与弯道车身主动倾斜

奔驰一直是汽车技术的前锋，在主动底盘控制方面也不例外，新的S级就拥有不止一项这方面的功能，其代表技术就是被称为“魔毯”的MAGIC BODY CONTROL智能车身控制系统以及新发布的S级Coupe上的弯道车身主动倾斜功能。

“魔毯”通过立体摄像头扫描出地面的起伏，而MAGIC BODY CONTROL智能车身控制系统则会立刻对悬挂系统做相应修正，只需将悬挂选择为舒适模式，便可以实现像魔毯一样的飘过障碍，而车身却没有任何起伏或者悬挂传来的声响。 “魔毯”只出现在S500以上的车型，其他型号的新S级则标配了可以连续调整的主动阻尼系统ADS PLUS，以及增强版本的AIRMATIC空气悬架系统，同样具备主动调节功能和较好的舒适性。

关于MAGIC BODY CONTROL智能车身控制系统的功能也可以点击观看下面视频

而在更为运动的S级Coupe车型上，同样依仗车辆上的立体摄像头，外加横向加速度传感器（这个甚至不用加装，只需要从ESP系统读取数值即可），判断车辆处于快速转向的趋势时，车辆的悬架主动倾斜，实现更高的弯道极限。

至于奔驰ML级等车型上的多路况适应系统，只是作为SUV根据不同的路况来调节车身高度（不同模式，如越野与运动模式下的悬架最大高度差甚至可以超过100mm），提升通过性能，而且这套系统严格的讲也并非主动底盘，而是人工干预的结果。