动力:睿骋表现出色 凯美瑞4AT略显过时
此次对比的车型是高配的睿骋和低配的凯美瑞,放在动力这部分就是长安自主研发的1.8T涡轮增压发动机+由爱信提供的6速手自一体变速器,对比丰田2.0L自吸发动机+4速手自一体变速箱的动力搭配了。似乎又是睿骋碾压的节奏,但在这里1+1有时并不等于2。它们还涉及到相互匹配是否默契等问题,所以到底孰优孰劣,让我们看过之后再下定论。
试驾感受,睿骋1.8T虽然作为一款涡轮增压车型,但它平顺的设定仿佛是在开一辆大排量的自然吸气车型。虽然少了些涡轮增压猛推背的加速感,但这趋于线性的加速响应则更符合睿骋家居舒适实用的车型定位。另外,再配合上6AT积极升档的变速箱设定,给睿骋带来了良好的燃油经济性。
图为凯美瑞2.5L车型
虽然在发动机的参数上略有不同,但两者(凯美瑞2.0L/2.5L)的试驾感受却跟这图解描述的完全一样。平淡无奇,简单安静。它没有德系车那种清晰的路感,也没有美系车那种大排量的嘶吼。似乎毫无亮点可言,但其实“平淡”就是凯美瑞的最大特点。它就好像是一瓶白开水,不像可乐那样解馋也不像咖啡那么提神,但人体最需以及最解渴的恰恰就是这平淡无奇的白开水。
凯美瑞2.5L车型试驾感受
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车型 |
长安睿骋 1.8T 自动尊崇型 |
广汽丰田凯美瑞 骏瑞 2.0S 耀动版 |
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前排双安全气囊 |
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前排侧气囊 |
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| 前后排头部气帘 | ||
| 膝部气囊 | ||
| 胎压监测 | ||
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安全带未系提示 |
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ABS防抱死 |
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EBD制动力分配 |
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| 刹车辅助 | ||
| 牵引力控制 | ||
| 车身稳定控制 | ||
| 自动驻车 | ||
| 前制动类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车类型 | 电子驻车 | 脚刹 |
| 轮胎规格 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
在最后一项安全配置方面,睿骋再一次以压倒性的优势战胜了同价位凯美瑞。至此配置对决当中睿骋以四战(外观、内饰、座椅和安全)全胜的战绩完胜凯美瑞。
动力小结:两车在驾驶感受上又出现了相似的情况,都偏重舒适性的悬架调校以及平顺的动力输出,让睿骋和凯美瑞都具备了家庭用车的要素。两车都不是能给人刺激肾上腺素的车型,但绝对是在城市中惬意行驶的代步之车。而本以为排量更低,挡位更多的睿骋能在油耗表现上更胜一筹,但实际却是凯美瑞占优。不得不佩服日系车在燃油经济性上的表现。所以这环节双方打平。
