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在底盘调教方面，似乎很难给奔驰E级下一个明确的定论，很多运动化的调教都是为舒适性服务的，给人的感觉是舒适而扎实。奔驰的DIRECT CONTROL系统值得称赞，环路行驶经过减速提醒带时的高频振动被有效的化解，不会让车内乘客感到烦躁。而高速行驶或者过弯时，系统能及时改变减震器的阻尼，将车身侧倾控制在一定范围内，给驾驶者带来的信心比较有限，而是最大程度的保证乘坐舒适性。这也是E级和A6L、5系Li相比最大的优势和特点，就舒适性而言E级的优势毫无争议。
另一项值得称赞的就是车内隔音，国道行驶时与对向车辆会车的声音几乎察觉不到，只有轻微的胎噪声传入车内，可以看出新E级在舒适性上下足了功夫。
新E级车上配备了带有360 摄像头的最新驻车组件，通过车头、车尾及车外后视镜外壳的四个摄像头，结合COMAND Online驾驶室管理及数据系统，可计算出本车及其周围区域的鸟瞰图，并与其它视图传送到COMAND显示屏上，成为在复杂地形下舒适驾乘的得力助手。
结语：经过一番的试驾体验后，可以肯定的回答文章开头提出的问题，超越同级的舒适性表现以及浓重的品牌历史沉淀，充分显示了新奔驰E300L的魅力所在。当然，如果能将顶配车型E400L上的科技配置更多的下放，在看得见的地方也能出彩的话，我甚至可以提前为它叫好。对于销量有直接影响的还是定价策略，毕竟品牌与口碑、动力与舒适、配置与价格本来就是一个有机的整体，最佳的平衡才能叫好又叫座。（图/文：安国臣）
本文来源：新华网
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王晓易_NE0011
