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网易汽车9月16日报道 近几年，自主品牌汽车进步越来越大，自主研发和创新含量越来越高，在许多方面有了新的突破。自主车不但在外观上更和谐，综合水平上也是更上一层楼，今天就说到的四款近期上市的自主品牌车型。
长安致尙XT
指导价：7.79~11.99万
致尚XT的前脸设计不夸张但很大胆，微笑状的前上下格栅也是很有亲和力的，配着狭长的柳叶大灯造型，使得前脸的造型十分协调，无论从什么角度看都没有不舒服的感觉。在大灯的内部，长安的“V”字型LOGO也被巧妙的设计在里面。雾灯的区域造型类似于性能跑车给刹车盘降温的进气口，虽然没有实际的作用，但提升了美观度。
尾部的造型除了圆润饱满之外，显得重心很低。因为宽大的后尾灯向车身两侧勾勒出的后部腰线延伸，让车尾部看着很有层次感，即便和合资的两厢车相比也不落下风。
保守的内饰不算是缺点，致尙XT和长安逸动几乎是一模一样，细微之处有改变和提升。其实致尙XT的设计为了减少成本，主要针对外形和动力方面的改进，内饰基本都沿袭了长安逸动的内部布局和功能。
纯黑色内饰版本是致尙XT区别于其他车的一个最大亮点，双独立座舱的设计也让致尙XT的驾乘者拥有很好的乘坐感受。钢琴烤漆面板被更新换掉了，改用了光面的磨砂材质面板，这样的面板容易清理，不沾尘土。致尙XT全系标配ESP，将安全的行车发挥到极致。门内饰板的样式变成更贴合手臂的造型，也取消掉了钢琴烤漆的涂装面板。
黑红色搭配的运动座椅，包裹性很一般，材质也并不是很高档豪华的那种，仅仅是为了显示自己的运动血统。驾驶员手动6方向座椅调节功能很实用，任何人开这款车都可以找个适合自己的姿势，但致尙XT全系都没有电动座椅，降低成本拉低入门级价格，吸引消费者购买。头部和腿部空间中规中矩，不算是局促的，只能算是够用，反正不会显得很压抑。
这款1.5T的发动机，从数据上来看，最大功率125千瓦，最大扭矩230N·m，采用的是博格华纳全新一代的废气涡轮增压系统，使用了德尔福原装的高压共轨直喷系统，让燃油得到最高效率燃烧。
后悬挂为扭力梁，因为是从逸动平台上直接平移过来，所以没有任何变化。但针对1.5T的版本不同的是进行过相应的底盘强化和运动调教。致尙XT分1.6L和1.5T两个排量，分别在1.6L上采用5速手动变速器和4速自动变速器，在1.5T车型上采用6AT变速器。
车型：奇瑞E3
指导价格：5.29-6.79万元
外观设计方面奇瑞E3在中庸的基调下，更多偏向时尚大气的方向考量。前灯组部分E3采用鹰眼设计概念，官方命名为Eagle-Eye菱形透镜光导大灯。远近光分体，用曲面装饰条区隔，透镜的应用起到点睛作用。高亮度LED示宽灯带设计灵感源自奥迪，悠扬的曲线典雅时尚。官方给出的说法表示它不会以日行灯的形式使用，也就是说它只是装饰，并没有独立照明的作用。
车身侧面乍看下没有太多亮点，官方称为的“冰刀式”内陷导流腰线为侧面增添了些许立体感。轮毂造型设计吸取了运动风格的力量感和行政车型的稳重感，五向十幅的扎实样式为平淡的车侧增色不少。尾部车型采用仿生学设计理念，将鸭尾的造型融入，腰线经过尾灯划入尾部，凹凸线条体现错落层次。
内饰部分奇瑞E3的风格宜商宜家，上深下浅的“深灰+米黄”配色相对比较常见。氛围温馨中不失时尚感，这都要归功于大量使用的高亮度黑色钢琴烤漆和出风口金属拉丝装饰条，整体感觉比起以往的奇瑞车洋气很多。全系造型三幅式方向盘造型时尚，不论尺寸还是按键，看上去大气扎实。两侧功能按键可实现对娱乐系统和电话系统的控制。环圈皮质包裹握感不错，只支持上下角度调节成为最大的缺憾。
中控台轮廓造型借鉴了中国传统的如意图案，寓意“吉祥如意”。整齐钢琴烤漆饰板配合金属拉丝装饰，视觉效果很出挑，不过风格明显与时下低调内敛的审美趋势不太贴合，希望未来能推出个低调版本内饰会更好。多媒体系统由奇瑞团团队自行研发打造，功能齐全，蓝牙电话/音乐播放等高端的功能也有集成。
车身尺寸方面，奇瑞E3相较同级竞品不论是长宽高还是轴距部分，都有没太多优势，但这不能完全决定实际乘坐感受。测试美女身高165CM，前排座椅调节到合适位置后，头部拥有超过两拳的余量；前排座椅保持位置不动，测试者来到后排。后排头顶有凹槽处理，给予一拳半余量，腿部也有超过两拳的空间。换做魁梧一些的男生测试可能会略显局促，不过还算是在可以接受的范围内。
E3行李舱部分空间表现喜忧参半，绝对尺寸来看容纳力还是很可观的，但由于后排座椅并不是向奇瑞之前车型一样采用座垫翻起放倒的方式，靠背平面与行李舱地面有一定落差，影响了较长物品的放置稳定性，从而减掉了一些分数。
动力方面奇瑞E3搭载型号为SQRD4G15引擎，排量为1497ml。实际上它就是在奇瑞E5 “十佳”ACTECO-SQR477F引擎的基础上调整内部结构得来的型号，两位的参数保持一致。最大功率为80kW，4500rpm输出140N.m最大扭矩。变速箱部分车型依旧采用传统的5速手动变速箱，先期投放的车型中不会包含自动版本。
车型：奔腾B50
指导价格：9.28-12.28万
新款奔腾B50相比老款车型，针对外观和内饰做了调整，而动力上除沿用现款的1.6L发动机之外，还增加了1.8L发动机匹配，以满足不同消费者需求。
从外观设计来看，新款B50的前脸设计变化非常明显。其抛弃了现款所拥有的三幅双层式设计的前格栅，换用了非常简洁的三幅横格栅，同时加入了镀铬装饰，而一汽的品牌Logo依然位于格栅中央部分。另外，新款B50的前灯组、前保险杠、前雾灯等部分都做了改变，而前保险杠下部的裙边设计也让新款B50更显动感。
虽然新款B50的前脸部分改动幅度很大，但新车尾部的变化并不明显，通过与老款车型的对比，我们可以看到其仅是改变了后牌照架上方的配色，以及后保险杠底部的造型和反光片的位置。
内饰方面，新款B50采用了新的设计风格。中控台整体采用了新的造型，更注重立体化的视觉效果。在中控面板上部，新车配有一个带翻盖的储物格以及一个车辆信息控制区，下部的“T”型区内则是音响控制区，而最下方则是空调控制区。
相比老款车型，新车在中控面板的设计上更加时尚，同时操作也更便利。而其他方面，新车还拥有多功能方向盘以及炮筒式仪表盘设计。
在动力方面，作为中期改款车型，新款的B50将延续现款车型的1.6L发动机，其最大输出功率76kW，最大扭矩145N·m，传动部分将匹配5速手动变速 箱和6速手自一体变速箱。除了这套延续下来的动力，新车还增加了一台1.8L发动机，最大功率102kW，峰值扭矩172N·m，配6速手自一体变速箱。
车型：东南风迪思
指导价格：9.88-14.98万元
提起“风迪思”这个名字相信您肯定还很陌生，猛地一看还以为是本田的某款新车型，其实它就是三菱“LANCER FORTIS”音译过来的中文名。风迪思的前脸设计采用相对中庸的居家风格，棱线和镀鉻材质的使用带有运动元素，老成内敛。
五向十幅的全新样式轮毂风格很写意，淡定中充满生活情趣。保险杠上链接反光板的镀铬装饰条与提亮前脸的LED装饰组交相呼应。尾灯的造型很明显是将翼神的长条拖拽及V3菱悦组合式各取优点，整体感强烈且造型现代自然。浅色处理的灯组很提气，让尾部的造型远比前脸来的有精神了一些。
如果说外观部分不论好不好看还算有点性格的话，那风迪思的内饰着实没有新意可言，造型设计与翼神全无差别，这让我们联想起Jeep的指南者和自由客，标致4008、雪铁龙C4 Aircross以及同门紧凑级SUV车型ASX劲炫。所以说这并不是三菱第一次做，只是第一次在紧凑级家轿上这么做而已。
方向盘采用家族样式三幅设计，尺寸大小适中，高配车型预计会加入功能按键、换挡拨片以及皮质包裹等。中控娱乐区功能标识明确且上手度很高，有AUX以及USB音源接入口。车型全系标配自动恒温空调，造型采用传统的旋钮样式设计，性价比亮点之一。座椅部分与翼神一样，唯有顶配车型驾驶席拥有8向电动调节，其他均为6向手动调节，棕色的皮质配色提升档次感。
风迪思车型预计将搭载1.6升MIVEC和1.8升MIVEC两款四缸发动机，前者最大功率为83kW，4000转带来149N.m最大扭矩；后者最大功率达到100kW，最大扭矩同样在4000转输出175N.m峰值。
引擎出现的是传统5速手动和INVECS-III型CVT变速箱，CVT箱体的传动效果虽达不到太激进的效果，但也不会有太明显“肉”感，平顺性和燃油经济性表现不错。前悬架采用麦弗逊独立悬架配合横向稳定杆，后悬架则是采用多连杆佐以横向稳定杆的设定。
本文来源：网易汽车
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