Dr. Jay Baron:通过智能交通来解决拥堵

Dr. Jay  Baron:通过智能交通来解决拥堵

张建伟：所以轨道交通，包括一些基础设施的发展，这很重要，出行方式也很重要，取决于其便利程度。美国火车不是很发达，基本都开汽车，但美国的一些大城市在地铁这些方面也还是比较不错的，请Dr. Jay  Baron谈一谈美国的情况，简单谈一下。

Dr. Jay  Baron：谢谢，在美国我们也面临着很多挑战，显然和你们的挑战有所不同，我们也很有争论，限购的话会引起很大的争论，我们认为购买车能够带来更多的工作机会，这也是非常重要的。在此之上，汽车公司可以带来更多的就业机会，所以它是一个巨大的就业机会的创造者，另一方面，我们有比较成熟的行业，因此我相信每个家庭大约有2.1辆车，汽车行业的增长在美国和人口的增长是不成比例的，可能你们的增长是比较快的，因为你们国家的发展在加速发展，我们也面临很多挑战，这种挑战和你们不同，另外有趣的一点，我们的年轻人和年纪大的人的想法不一样，当我更年轻的时候，15岁或19岁，首先你要拿到驾照你才有更多自由，你才有机动性，和社会有更多联系，但现在年轻人用手机和互联网与外界联系，所以年轻一代对汽车的需求相比年老一代降低了。

我们也确实有拥堵的问题，还有很多污染的问题，有很多化学物品使用在汽车上，此外我们还希望增加汽车的安全性，在美国，每天都有很多人死于交通事故，与安全相关的政府部门希望把这个数字降到零，当然，他们的目标是好的，但这不可能。我们有智能道路、智能汽车，智能汽车不会和其它的车碰撞，希望尽可能达到零死亡率。所以我们看到好的技术，排放技术，电动汽车等，还有材料技术，希望我们的车更加安全；三是电子技术，我们希望汽车更加智能，更加智慧，除了这三个技术类别之外，政府提出的另外一个要求是让行业更快地使用技术，比这些行业愿意的更快地使用这些技术，我们管它叫“技术休克疗法”，很多技术，政府要求汽车行业必须快速上马，这样做有好处也有不好的地方，好的地方是很多研究需要做，有很多技术公司在发展，能够推动这个行业，这是好的地方；不好的地方可能会犯错误，可能会让汽车成本一下子上升很多，但不管怎么说，这是政府要求必须推动的，这是我们到2025年的计划，到2025年我们会有一个中期回顾，看看汽车行业做得怎么样了，然后评估这些技术怎么样，成本怎么样，我们的汽车成本肯定会提高，如果汽车成本升高了，汽车销售肯定会下降，这是我们间接进行调控的方法。

我们肯定有交通拥堵的问题，这是一定的，实际上在美国82%的人口都在城市中生活，当他们生活在城市，他们希望出行方便，出行方便肯定会有交通堵塞，交通堵塞就会引起安全问题以及严重拥堵的问题，我个人认为可以通过智能交通来解决问题，智能交通是一个非常大的概念，有很多意义，比如有很多技术能够提供驾驶体验的智能，能够预测什么地方有交通堵塞，什么地方有事故，规避的路线，还有智能的GPS，能够知道前面是不是有火车，能够增加你的燃油经济性，很多技术能够使你的交通出行更加智慧、更加方便，减少成本，在美国建造一公里的高速公路大概是1000万美元，所以这些技术相对来说要便宜很多。

纽约作为美国移动为中心的城市，其汽车保有量很高，比世界其它水平要高63%的公共交通，芝加哥更差，88%的交通都是私人开车出行，所以芝加哥大堵车更壮观，我们希望通过智能交通的角度来解决问题，我们希望更好的使用小汽车、小公交汽车、地铁、飞机甚至用船的方法来缓解，汽车有时候只乘一个人，这样效率很低，所以我们希望拼车，两三个人拼一辆，这也是一个新的想法。

此外还有通过替代能源来驾驶汽车、驱动汽车。还有智能汽车，汽车之间能够互联，相互交流，我们也开始考虑车联网的智能技术，汽车能够和汽车之间交流，和基础设施交流，能够预测事件的发生，能够和互联网交流，十年前我们就已经预见到了智能汽车的发展，我们的技术在今天是非常重要的，但十年之后它可能会产生一些效果，这是他们预测的时间，我们认为无驾驶汽车是一个非常好的技术，能够代替公共交通，因为现在我们面临一个问题，使用公交车或铁路进入城市当中，最后一公里的问题怎么解决？下了地铁到家、到办公室，这最后一公里怎么做，有的汽车可以自动充电，实现了最后一公里的问题，智能汽车能够成为这个技术的解决方案，能够使得我们的公共交通更加有效，产生更高的效率。

所以我觉得现在最主要面临的问题是，在我们很多城市当中，特别是像芝加哥、旧金山、洛杉矶、华盛顿等城市，他们在使用“整合出行网络”，将所有交通出行工具都纳入到一个智能交通系统当中，什么地方使用公交车，什么地方使用汽车，能够使我们有一个非常好的交通方式，在出行时尽量减少时间，使用一体化的交通方式，我想，新一代的年轻人对我刚才讲到的智能交通方式非常感兴趣，这和现在中国的情况不太一样，所以我们的措施也是不太一样的。