网易试驾吉利GX7：空间/动力篇

接下来就是乘坐空间表现了，体验者身高176厘米，在驾驶员位置能够得到一个充裕的头部空间表现。来到第二排之后空间表现发生了明显变化，豁然开朗了许多。头部空间以及腿部空间都有“大展身手”的空间。当然，之所以能够拥有如此表现，除了2661毫米的轴距助力外，还有一个原因就是...

吉利全球鹰GX7
9.29~12.99万(参考成交价)

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第二排座椅提供了前后调节功能，因此对于不同身材的乘客有着较大的宽容度。基本上不用担心腿部空间会出现不足的现象。同时，后排座椅的靠背也提供了角度调节功能，这在长途驾驶过程中尤其有用，不用一路都是直挺挺的坐着，有效缓解了乘车疲劳感的发生。

作为中等配置的GX7，它搭载了一台2.0升自然吸气发动机，其104千瓦（141马力）的最大动力输出在每分钟6000转时达到，178牛•米的最大扭矩在每分钟4000-4500转的范围内均可达到。吉利在收购了全球第二大自动变速箱公司DSI之后，马上就开始了六速手自一体变速箱的研发工作。于是，今天与2.0升发动机搭配的便是这台6速手自一体变速箱。

由于采用了液压助力转向系统，GX7的方向盘还是偏沉的，虽然低速挪车时比较费劲儿一些，但在驾驶过程中它还是能够提供一个很不错的路感，同时沉稳的表现也使整个驾驶过程更具信心。前麦弗逊+后多连杆的独立悬架系统为GX7提供了一个较为出色的操控性，高速并线超车以及过弯过程中都能够提供给车身一个足够的支撑力。

值得一提的是，作为一款SUV车型偏高的车身很容易让其在行驶过程中产生风噪，但此次试驾的GX7在此方面还是下足了功夫，行驶中的静谧性控制得非常出色，增强了驾乘舒适性。

总结：此次试驾的吉利GX7在换装了2.0升发动机之后显然更适合游走在都市之间，在动力输出够用的前提下还保证了更高的燃油经济性。与此同时，车内空间的优势也依然得到保持，10.39-11.99万元的售价也使其具有较高的性价比。综上所述，可见吉利GX7在同级别车型中的竞争力还是不错的。

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