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在上世纪九十年代，大名鼎鼎的陆地巡洋舰，也就是今天被叫做兰德酷路泽的丰田经典SUV诞生了一个新的分支——Prado。2003年到现在，共有两款Prado被国产，与两代车型伴随而来的还有两个中文名字——霸道和普拉多。
2009年-今：第四代LC150普拉多
全新第四代普拉多有进口2.7L和国产4.0L两个排量版本。造型比上代车型更有冲击力也更加凶悍。在外观上，新普拉多的确已经很城市化，但在骨子里它依旧保留老款的越野血统。非承载式车身结构/全时四驱系统，中央差速锁/后桥差速锁，都一一出现在它的配置参数表中。即便没有机会让你去野地撒欢，大直径的方向盘，以及较大比例的回转圈数，时刻都在提醒着你不要小看它。
新款上也出现了更多的配置，比如多功能方向盘/智能感应式钥匙/一键启动按钮/全方位影像监控/多温区自动空调等等。
如果不放置行李，普拉多可拓展出第三排座椅，而相比老款它的升级是电动收折。后排座椅十分舒适，真皮面料很柔软，为了照顾到中间第三个人乘坐，所以侧向支撑并不深，好在多如繁星般的扶手到处都是，随便抓一个就能解决问题。
电子控制式后部空气悬架系统并不是为了提高越野能力而配备的，但却可以调节车身高低的平衡，后面装了比重大的货物还是很有用的。悬挂方面，前悬采用双叉式独立悬架（带KDSS+稳定杆），后悬空气悬架（带KDSS+稳定杆）。
关于《车型史话》：
也许你对这变化万千令人应接不暇的现代资讯爆炸已经失去了兴趣，而真正让你感到兴奋是在于回顾往昔。《车型史话》就是这么一个为您量身定做的栏目，这里不仅有品牌和车型的历史发展，而且还有一些"偏门"但专业的问题解答，保证让你看过后大呼过瘾。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
王晓易_NE0011
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