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网易汽车3月22日报道 雷克萨斯在今年年初的北美国际车展上推出了全新第三代IS车型，预计在下个月的上海车展上雷克萨斯也会将其带入中国。我们就来提前回顾一下这雷克萨斯全品牌下的“小字辈”车型吧。
1998-2005年：第一代IS（XE10）
说起IS是“小字辈”，可能还真有点不公平，至少它之后还出现了HS、CT和LFA几款更年轻的车型，不过更年轻的HS却在去年已经“夭折”。但和家族大哥们ES、GS和LS相比，IS不仅是个头最小的雷克萨斯，同时也是年纪最小的雷克萨斯。
说到IS，就不得不提起丰田Altezza。因为在1999年IS200登陆欧洲和2000年IS300登陆美国之前，所谓的“雷克萨斯IS”一直是挂着丰田标用着“Altezza”的名字在日本销售的。甚至在2006年雷克萨斯品牌进入日本市场之前，IS在日本本土一直都是被称作Altezza的。
所以严格的讲，第一代雷克萨斯IS的历史应该起源于1999年，1998年到1999年之间并没有挂有L型标识的IS存在，在那期间只有挂有牛头标的Altezza。
同时Altezza在日本上有一个旅行车版本叫做Altezza Gita，在美国和欧洲市场上就变成了雷克萨斯IS SportCross。
Altezza和IS的动力系统是由“AE86之父”高桥国光负责开发的，虽然发动机表面看起来只有两种排量——2.0L和3.0L，但IS其实有三套动力系统：AS200采用2.0升1G-FE直六发动机，最大功率160马力（在旅行车上是155马力）；RS200采用雅马哈调校的2.0升3S-GE直四发动机，最大功率210马力，只在日本市场销售；AS300采用3.0升2JZ-GE直六发动机，最大功率220马力（旅行车215马力）。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
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