家族小字辈雷克萨斯IS车系历史回顾（二）|车型史话

家族小字辈雷克萨斯IS车系历史回顾（二）

2013-03-22 20:58:15　来源: 网易汽车举报

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雷克萨斯在今年年初的北美国际车展上推出了全新第三代IS车型，预计在下个月的上海车展上雷克萨斯也会将其带入中国。我们就来提前回顾一下这雷克萨斯全品牌下的“小字辈”车型吧。

2005-2013年：第二代IS（XE20）

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2005年3月，雷克萨斯在日内瓦车展上展出了全新第二代IS的样车，一个月之后在纽约车展上展出了量产版车型。这代IS在车型上变得极大丰富，拥有200d、220d、250、250 AWD、300、350、350 AWD、IS F和IS C多重型号以及车身形态。在2007年的北美国际车展上，雷克萨斯首次推出了IS的高性能版本IS F。在2008年推出了IS的敞篷版——IS C。

和第一代车型“朴实”的造型不同，尖锐的前大灯、雷式风格的尾灯给人们带来了第二代IS在外观上的第一印象。如果拿这代IS和上代IS在外形上做一下比较的话，你就会发现上代IS几乎就是一款陈腐的老爷车，虽然在当年她看起来也是那么前卫动感。而前短后长的整个车身你轮廓设计也让IS看起来更像一款跑车，而不仅仅是一辆运动四门轿车。

而IS F在外形上就比普通版IS动感不少，中央进气格栅采用蜂窝状网格，保险杠两侧饱满而外凸，配合大而夸张的下进气口及雾灯框，显得十分凶悍。车轮后方的翼子板则设计了散热槽，造型十分动感，颇有几分超级跑车的味道。两条凸起的线条从A柱底端向下延伸，滑过进气格栅两侧，在前保险杠上勾勒出巨大的前进气口的轮廓。

贯穿车身前后的高腰线设计、前轮拱后方狭长的散热口以及车尾配备的四根排气管，无不揭示出IS F高性能的本质。而19寸钛黑铝制轮毂，在提高IS F动力性能的同时，更赋予其极具未来感的硬朗设计风格。

雅马哈F1发动机团队为高性能豪华运动型轿车IS F量身定制了5.0升V8发动机，这款采用镁合金及铝合金轻量化设计的动力单元可于6,600转/分钟时产生310千瓦的最大功率，在5,200转/分钟时获得503牛•米的峰值扭矩，短短4.8秒即可完成0-100公里/小时加速，最高时速可达270公里/小时。

而除了能够折叠的硬顶以外，IS C延续了IS的大部分设计风格。但在驾驶风格方面并没有普通IS紧凑，更偏舒适，也符合敞篷车本身的定位。