驾驶歼十五飞行归来。
“有本事，就是要素质过硬、能打胜仗”，这是张超时常挂在嘴边的一句话，他是这么说的，更是这么做的。
2015年3月份入列，5月13日开飞，10月份结束某新型机的改装训练，历时6个月，比计划提前了一半的时间，基本具备优秀舰载机飞行员的能力素质。顶着从零开始的巨大压力，张超同志交出了这样一份令人满意的成绩单。
尽管来到舰载机部队之前，张超已是原单位公认的“飞行尖子”，但从陆基到舰基，并不只是简简单单的一字之差，更意味着一切归零，一切从零开始。报到后，同期战友已经训练到中期，张超要想赶上他们的进度，必须付出加倍的努力。
张超骨子里有一股不服输的劲头，面对落下的进度，他抱着“我要成为舰载机飞行员，我不能落后”的信念，加大油门，驶入了“超车道”。张超白天学习理论、夜晚整理笔记、睡前回忆操作，仅用1个多月就完成了理论改装，考核成绩优秀。
为了尽快掌握舰载飞行规律，熟练舰载战斗机操纵技术，张超经常利用周末和休息时间给自己加量，把自己“绑”在模拟器上训练，就连睡觉室友都常听他念叨“对中、看灯、保角……”他的模拟器飞行时间超过大纲规定近3倍。对战机座舱内上百个飞行仪表和电门，他能“一摸准”“一口清”，每次飞行几百个操纵动作和程序记得丝毫不差，近百个空中特情处置方案倒背如流……
一次训练中，团长张叶发现张超在油门使用上存在痼癖动作，这些细小动作在陆地上气流相对稳定时可以忽略不计，但上舰飞行，在舰尾流、舰岛流等综合作用下，飞机会下沉很快，难以控制，容易造成挂索偏差，导致着舰失败、阻拦索断裂等一系列危及飞行安全的问题。特别是阻拦索断裂，更会危及航母及舰面人员安全。美国航母就曾经发生过类似事故，断索像切菜一样，瞬间将舰面人员拦腰斩断。张团长给张超指出后，他心悦诚服接受，反复操演，向老飞行员请教，很快改变了沿用多年的操纵习惯。
陆基模拟着舰训练中期，张超进入着舰技术反复期，技术状态时好时坏，训练成绩徘徊不前。为了突破技术瓶颈，每飞完一个架次，张超都会不停地向教员请教自己飞行存在的问题，聚精会神地聆听教员讲解，绝不漏过一句话。每个飞行日讲评，他总是第一个请LSO（着舰指挥官）分析自己动作的偏差，不搞懂弄通绝不罢休。
团长张叶回忆说：“张超平时牺牲了很多休息时间，平时很少外出，都是在房间，在模拟器上加班补课。”付出终有回报，张超训练水平稳步提升，飞行技术日臻完美，所有课目全部优等，在班里训练综合成绩名列前茅。
本文来源：网易军事
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