与新颖的外形相比，强-5的航空电子系统比较简单，其机载设备包括：射轰-1光学瞄准具、无线电罗盘、高度表及信标接收机等。1965年强-5首次试飞成功，1969年设计定型并投入小批量生产，经过部队使用后认为强-5飞机低空飞行稳定、操纵性较好，但航程近、缺乏导航/攻击系统，低空突防能力不足，火控系统落后，一次攻击能力差，特别是射轰-1瞄准具设计不完善，只能以固定的角度攻击固定的目标，缺乏实战能力。
由于当时强-5的主要任务已经由支持部队登岛作战转向在三北地区打击入侵之敌，因此在辽阔的三北平原作战时这些缺点就变得更加突出。为此1977年空军提出了强-5加大航程机的研制，编号为强-5-1，也称强-5A，该机取消了强-5的机身弹舱，将其改装为油舱，并且在机身增设一个软油箱，其航程由强-5原型机的1600公里增加到2000公里左右，低空作战半径由250公里增加到330公里。为弥补载弹量的下降，在机身增加4个外挂架，可以挂载4枚250公斤炸弹，发动机升级为涡喷-6甲-3，最大推力提高到3750公斤，由于该发动机采用了新技术，共耗油率下降了1.5%。在机载设备方面，5311厂在70年代末在射轰-1的基础上改进成射轰-1甲光学瞄准具，提高了射击精度和使用的灵活性，并且在1982年与613所的79Y4激光测距仪相交联，由后者提供精确的目标与载机的距离信息，构成了中国第一套激光测距/瞄准系统，并进行了试飞，填补了国内空白。
在射轰-1甲光学瞄准具改进成功后，中国在强-5-1的基础上又发展出了采用该瞄准具的强-5-2，又称强-5B。除了瞄准具外，强-5-2还做出了3项重大改进，包括采用压力加油系统，安装护尾告警器，增加外挂武器和安装电动投弹器等，使强-5的作战性能又有新的提高。七十年代后期，强-5的生产转变为生产强-5-2型，产量逐步减少。强-5-2型同样去掉了内部武器舱，代之以一个固定油箱。
就在强-5-2型生产的同时，在之前的中国第一套激光测距/瞄准系统基础上，中国为强-5配套研制了包括射轰-1乙光学瞄准具、205多普勒雷达、QHK-10激光测距仪组成的多普勒/测距轰炸系统，提高了该机远距离低空突防能力。我们知道强击机主要在低空作战，长时间低空超低空活动，使飞机的目视定位变得极其困难。高度低可视范围狭小，地标目标间相互位置不清晰，不大的航行偏差就可能无法定位而发现不了目标，强-5原型机以罗盘和时钟为领航设备，以地面气象预报的风向与风速计算设定航向，因此空中修正航向时误差大、精度低，其飞行600公里后的误差高达42公里。由于造成的后果就是该机在进行长时间低空突防飞行后难以发现目标，要么提高飞行高度，这样就会降低飞机的生存能力，而配装多普勒/激光测距系统后飞机导航精度提高，可以一次进入，攻击目标。
不过由于射轰-1属于光学瞄准具，只能提供瞄准线和其他简单的信息，因此飞行员攻击目标时既要看瞄准线是否压住目标，又要看多个仪表以保持飞机的状态，因此工作负担大，容易贻误战机。为此空军希望能为强-5加装平显以进一步提高飞机的攻击能力，1985年由中国自行研制的QHK-10平显在强-5飞机试飞成功，QHK-10采用了INTEL8086CPU，通过ARINC-429数据总线与战机大气数据计算机和领航计算机交联，可以进行火控信息处理、计算机和控制，并进行飞行和火控画面的显示。在对地攻击方式中进行了俯CCIP(连续计算弹着点)和水平CCIP轰炸方式，水平CCRP(连续计算投放点)和俯仰CCRP拉起攻击方式，连续投弹攻击，以及用火箭和机炮对地攻击等，在对空攻击中进行了“热线”快速射击照相攻击。试飞证明该系统提高了飞机作战能力和攻击精度，减轻了飞行员工负担。
由于中国电子工业在80年代还比较落后，因此为强-5配套的几型机载设备迟迟未能设计定型，提供装机产品，因此利用当时的有利的国际环境引进国外先进系统尽快的提高强-5的作战能力成为一个可能的选择，1986年中国与与意大利达成协议，由意方提供17项机载设备用于强-5的改装，改进后的强-5命名为强-5M，由于意方提供的机载设备来源于其与巴西联合研制的AMX攻击机，所以强-5M为此对机头进行了修改，呈现独特的“AMX的头、强-5的身”外形，强-5M的航电系统以1553B数据总线为骨干，双余度中央计算机为核心，其中一台为主控计算机，一台为热备份，系统连接的设备包括；测距雷达、LN-39惯导系统、大气数据计算机、无线电高度表和罗盘等，可以完成导航 瞄准等参数的解算、显示和控制，以及部分武器管理功能。
中国曾在80年代向巴基斯坦出口过一批强-5，这批出口型被称为强-5C，但该机机内设备仍不够理想，国内并没有准备。
与强-5相比，强-5M实现了自主导航，飞机可以按预先编好储存在系统中的航路点程序。根据传感器提供的参数，由中心计算机提供操纵指令进行导航飞行中系统连续地向飞行员提供飞机的即时位置、待飞时间、待飞距离、偏流、横偏、航路点和告警等信息。系统可储存99个航路点，可根据情况选用。系统还具有定向飞行功能即系统可按预定航线飞行，飞行中也可根据情况由飞行员重新选择已储存的航路点中的任何一个，由计算机计算，提供操纵指令，直接飞向新选定的目标。系统配备的测距雷达可以测量飞机到目标的精确距离，为武器投放提供火控支持，还可以纠正导航误差，提高导航精度和攻击精度。由于系统可以提供精确的弹道计算，因此可以支持战机实行多种攻击方式，飞行员依靠平显的信息操纵飞机就可以保证飞机进入攻击状态，从而达到一次进入、一次攻击、一次命中的攻击能力，从而大大提高飞机在现代防空系统内的生存能力。
