对于四面阵相控阵雷达的布置，两型舰都采用与“阿利·伯克”一样安装在舰桥四周。以充分扩大SPY-1D雷达的视界，保证对超低空来袭目标的探测距离。但“爱宕”级的安装位置更高（甚至比“阿利·伯克”级多了1层指挥甲板），因此在这点上优于052C。同时，两舰在垂直发射装置（VLS）的布置上也非常相似。都呈现出前（艏甲板）多后（直升机库）少的方式。“爱宕”级为64单元+32单元；052C为36单元+12单元。
052C在舰尾直升机位置还安装有12个单元的垂直防空发射装置，全舰共安装有48个单元的垂发。
在总体布局上两舰都活多或少地透露出受“阿利·伯克”II的影响，符合现代大型水面战舰的特征，能满足各自使用方对其发挥技战术的要求。并且舰体表面十分光滑流畅，以显示出建造工艺的高水准。“爱宕”级更是明显“拷贝”了前者的实际理念。然而美国人出于防范因素的考虑，未将“阿利·伯克”II那科幻的轻型隐身主桅和舰艏开始一直呈下凹抛物线型的舷弧出现拐点而趋平、成舷弧的突变的设计与制造技术交给海自，成为从外观上辩别上述两舰的重要特征。同时也证明了日本在高性能舰艇设计、制造水平上与其美国海军的不足。从深层次上讲更是马前卒的无奈。
美国“阿利·伯克”级驱逐舰DDG-86“肖普”号，该舰属于伯克IIA的标准。美国人并没有将伯克II的轻型隐身主桅等隐形舰体制造技术交给海自。
而052C由于无法直接获取“阿利·伯克”II的任何相关技术，只能是设计理念上加以参考。加之受发动机方面的限制，排水量较之“爱宕”级小近一倍。导致在其船体线型设计时更偏重于快速性而弱化了适航性。其略小于9的大长宽比往往最受人非议。但是，长宽比大可以改善舰船纵向运动性能，宽度足够大则可以减小横摇扰动力矩，保证任何情况下的横摇，但一般情况下船宽减小对横摇有利。因此，仅仅在适航性这一块，长、宽的选择就会在很多方面产生有利或不利的影响，还需从其他的因素上来综合考虑。而经通盘优化的平衡设计的船型，让052C在这方面应先天不足所造成的劣势降到可以容忍的范围内。当然，相对较窄的型宽又阻碍了舰桥高度，不利于先进的AESA完全发挥出其应用的先进性能。另外也给舰载垂直导弹发射装置（VLS）的布置增添了难道。而且从主对空雷达体制上讲，除有源相控阵雷达外还另安排了一型远程对空警戒雷达。加之主防空导弹亦采用捷联式惯导（INS）+末端主动雷达寻的（AAM）制导体制，使052C又体现出欧洲新一代防空舰（有源相控阵雷达+S1850M远程电扫对空警戒雷达）的特征来。综上所述，两舰的总体部局是“爱宕”占了先机，052C亦能满足中国海军对其的基本要求。
052C型舰长宽比略小于9，网上对此议论多多，实际上052C型舰的设计是从中国海军的自身需要而出发的。
本文来源：网易军事
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