另外，主动雷达空空导弹也解放了载机。载机的机载火控雷达不用持续性的照射目标，就可以继续接战其他目标或者进行搜索跟踪等其他任务。机载雷达主瓣只需要在进行其他任务时，每隔一段时间对目标数据进行一次刷新，生成新的预定拦截点并由旁瓣或者数据链上链给导弹就行。就算载机遭到攻击被迫暂时放弃对目标的跟踪，导弹也不会因为失去雷达照射而脱锁，而是按照上一次刷新的预定拦截点飞行。载机进行了战术规避机动后，依然可以重新为导弹提供更新的坐标点，此时载机制导的暂时中段并不会对导弹的制导产生致命性影响，只会从某种意义上来说降低了导弹的命中概率。等导弹到达预定的拦截点后就完全独立，脱离载机的引导，启动自身雷达搜索并且攻击目标。这让导弹保持命中率的同时，大大提高了载机的战场生存力。
主动雷达空空导弹一般具有30-40公里左右的有效射程，而其本身的主动雷达导引头的工作距离就有20公里左右。也就是说载机只需要负责导弹有效射程三分之一左右的制导任务即可完全不用管理导弹，这让载机进行多目标接战和攻击成为可能。在机群作战时，在较远距离上载机只需要对多个目标保持跟踪即可射出多枚导弹进行分别攻击。虽然一般的平板缝隙天线机载雷达只有一个主瓣，并不能同时照射多个目标，但是机载雷达的主瓣只需要按照一定速率扫过各个目标生成坐标即可。而且一旦导弹进入末端自导阶段，载机就完全不用管理导弹的飞行，导弹就会向各自瞄准的目标发动进攻。即便所有导弹都命中敌机的可能性不大，但是这样的多目标群射能够极大的大乱敌方的战术编队队形和战术意图，为下一波导弹攻击成功奠定非常好的战术基础。
采取主动雷达制导的霹雳12空空导弹就是这样一型极具战术优势的空空导弹。
主动雷达制导的AIM-120与AIM-7包线对比图，黄色表示载机支持，绿色表示不需要载机支持。该图表明AIM-120不仅在覆盖空域上有明显优势，而且还大大解放了载机。
同样装备了主动雷达制导空空导弹AIM120的美军在其刚刚装备部队就开始了对其的改进工作。我国在拥有了霹雳12这样优秀的主动雷达空空导弹基本型以后也必然也必须对其进行进一步的改进，以提高霹雳12的作战效能。
美国对AIM120的改进方向主要集中在空空导弹两个最需要提高的地方—动力和导引头。我国也完全可以借鉴类似的思路对霹雳12进行改进。首先，可以为霹雳12换装推力曲线更加优化的火箭发动机。传统概念中的火箭发动机只能在点火后以一定的推力工作数秒钟。新型的多推力发动机则拥有更优化的推力曲线，比如在发射初推力较大，将导弹很快加速至巡航速度，中段则推力较小保证导弹具有一定速度，末端突然增大推力让导弹在遭遇目标时拥有更充足的能量优势。AIM120改装过程中，采用了脉冲推力火箭发动机和二次点火技术，让导弹的能量尽量少浪费多多的保存，从而在总的动力射程不变基础上，大大增加了AIM120改进型对机动目标的有效射程。
霹雳12也可以换装我国类似的多推力火箭发动机。我国早已经在C701等反舰导弹上应用了双室双推力的固体火箭发动机，相信也有类似的火箭发动机用于霹雳12的改进。在改进后，霹雳12的有效射程很可能达到40公里以上，不可逃逸区也扩大至25公里左右。如果在霹雳12其他结构不进行较大改动的基础上，装备固体冲压发动机，则更可能改进出一个超远程空空导弹。
本文来源：网易军事
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