法国海军“超军旗”的伙伴式空中加油
转载自灵云ら苍月的博客
空中加油技术，是现代化空军一种极其重要的作战技术。是有效扩展空中力量作战范围和作战能力的重要手段。随着技术的发展，空中加油已经成为世界主要军事强国空中力量（含各军、兵种）一项重要技术。中国空中加油技术尤其是空中加油机的发展也始终受到国内军事爱好者的关注。经过多年努力，中国已经成为世界上少数几个依靠自己技术实力掌握空中加油技术的国家之一。中国空军和海军航空兵现役主力先进机型已经基本具备了空中加/受油能力。空中加油技术的成熟和运用，有效扩展了中国空军和海军航空兵的远程作战能力。但目前却很少有人关注空中加油技术中的另一个重要分支——战机伙伴加油技术在中国空中力量中的发展和应用。与大型加油机技术相比，战机伙伴加油技术对中国空军和海军航空兵同样具有重要意义。该技术将可以作为大型加油机技术的有效补充，对提高中国力量尤其是战术空中力量远程作战能力的发展有巨大益处。
前苏联米亚-4“野牛”战略轰炸机的“伙伴式”空中加油（严格并不算伙伴式）
伙伴加油技术，是指同类型（主要是战术飞机如战斗机）飞机间的空中加油技术。通常是战机上挂载软管式加油吊舱，为另一架或数架战机进行空中加油。伙伴加油技术主要运用与战术飞机，如战斗机或战斗轰炸机等。目前，伙伴加油技术已经成为战术空军提升远程作战能力的主要手段。该技术已经十分普及。英国、法国、德国、意大利、美国和俄罗斯等国都已经掌握该项技术。中国从俄罗斯引进的苏—30重型战斗轰炸机就具备该能力。
与传统的大、中型专用加油机相比，伙伴加油技术具有很多明显的优势。大、中型专用加油机的最大优势是航程远、载油量大、用途多样化。而且，大、中型专用加油机基本都具有同时为多架战机同时加油的能力。其自身也存在很多不足。
首先，随着技术的不断发展，空中加油机这种高价值目标，已经和预警机一道，成为敌方空中力量的重点猎杀目标。而大、中型专用加油机普遍体积庞大，而且速度慢。这就造成其目标过于明显，有可能遭到敌方空中力量的击杀。同时，现役大、中型专用加油机除一些有限的红外、光电或电子对抗的“软杀伤”自卫手段外，基本不具备使用机载武器进行自卫空战的能力，更谈不上与敌方战机进行空中格斗。而其较大的体积和较慢的速度和机动性，使其一旦遭到攻击就很难逃脱。因此，目前的大、中型专用加油机在作战中，都普遍部署在远离战场的较安全空域。而且其周边一般都有数架战斗机护航。这种方式虽然可以避免敌方的攻击，但其缺点也是明显的。那就是无法作到同步伴随攻击机群的作战行动。而且受油机还必须在一定时间内离开战场，到指定空域实施加油。这样就在一定程度上影响了作战飞机的作战灵活性。
大型空中加油机有优势，但也有一定局限
其次，现役大、中型专用加油机都是在已有的运输机、轰炸机或客机上改装而来的。由于载机与加油机之间在很多方面如机体结构和航电存在很大不同。因此必须对载机进行相当大的改装。比如要安装必要的后视观测系统等，而且需要对机体结构进行较大改进。这都需要较强的技术储备和较高的资金投入。同时，大、中型专用加油机由于体积和重量的因素，在机场等辅助设施和起降条件等方面有相当复杂的需求，对后勤保障能力的要求非常高。而且，与受油机在一些性能如速度和机动性上都存在一定差距。尤其是随着具有不开加力就能进行超音速巡航能力的第四代战斗机的出现，现有大、中型专用加油机在速度上已经难以满足高速战机的需求。
最重要的一点，现役大、中型专用加油机虽然具备强大的空中加油能力。但是，正是由于其体积和重量过于庞大。因此，必须部署在陆基机场而无法部署在水面舰艇尤其是航空母舰上，不可能作到随时伴随远洋航母的舰载机作战。这就极大的削弱了其对远洋化的海军航空兵舰载机作战行动的支援能力。而受起降条件和航母空间的制约，航母舰载加油机的体积和重量受到严格限制。这导致传统的空中加油技术很难应用与航母舰载机。而中国海军未来必然会向远洋化发展，伴随而来的就是航母的服役。这就需要为航母配备舰载空中加油机。而最好的解决方法，就是发展中国自己的伙伴加油技术。
本文来源：网易军事
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王晓易_NE0011
