展望中国伙伴加油技术发展

法国海军“超军旗”的伙伴式空中加油

转载自灵云ら苍月的博客

空中加油技术，是现代化空军一种极其重要的作战技术。是有效扩展空中力量作战范围和作战能力的重要手段。随着技术的发展，空中加油已经成为世界主要军事强国空中力量（含各军、兵种）一项重要技术。中国空中加油技术尤其是空中加油机的发展也始终受到国内军事爱好者的关注。经过多年努力，中国已经成为世界上少数几个依靠自己技术实力掌握空中加油技术的国家之一。中国空军和海军航空兵现役主力先进机型已经基本具备了空中加/受油能力。空中加油技术的成熟和运用，有效扩展了中国空军和海军航空兵的远程作战能力。但目前却很少有人关注空中加油技术中的另一个重要分支——战机伙伴加油技术在中国空中力量中的发展和应用。与大型加油机技术相比，战机伙伴加油技术对中国空军和海军航空兵同样具有重要意义。该技术将可以作为大型加油机技术的有效补充，对提高中国力量尤其是战术空中力量远程作战能力的发展有巨大益处。

前苏联米亚-4“野牛”战略轰炸机的“伙伴式”空中加油（严格并不算伙伴式）

伙伴加油技术，是指同类型（主要是战术飞机如战斗机）飞机间的空中加油技术。通常是战机上挂载软管式加油吊舱，为另一架或数架战机进行空中加油。伙伴加油技术主要运用与战术飞机，如战斗机或战斗轰炸机等。目前，伙伴加油技术已经成为战术空军提升远程作战能力的主要手段。该技术已经十分普及。英国、法国、德国、意大利、美国和俄罗斯等国都已经掌握该项技术。中国从俄罗斯引进的苏—30重型战斗轰炸机就具备该能力。

与传统的大、中型专用加油机相比，伙伴加油技术具有很多明显的优势。大、中型专用加油机的最大优势是航程远、载油量大、用途多样化。而且，大、中型专用加油机基本都具有同时为多架战机同时加油的能力。其自身也存在很多不足。

首先，随着技术的不断发展，空中加油机这种高价值目标，已经和预警机一道，成为敌方空中力量的重点猎杀目标。而大、中型专用加油机普遍体积庞大，而且速度慢。这就造成其目标过于明显，有可能遭到敌方空中力量的击杀。同时，现役大、中型专用加油机除一些有限的红外、光电或电子对抗的“软杀伤”自卫手段外，基本不具备使用机载武器进行自卫空战的能力，更谈不上与敌方战机进行空中格斗。而其较大的体积和较慢的速度和机动性，使其一旦遭到攻击就很难逃脱。因此，目前的大、中型专用加油机在作战中，都普遍部署在远离战场的较安全空域。而且其周边一般都有数架战斗机护航。这种方式虽然可以避免敌方的攻击，但其缺点也是明显的。那就是无法作到同步伴随攻击机群的作战行动。而且受油机还必须在一定时间内离开战场，到指定空域实施加油。这样就在一定程度上影响了作战飞机的作战灵活性。

大型空中加油机有优势，但也有一定局限

其次，现役大、中型专用加油机都是在已有的运输机、轰炸机或客机上改装而来的。由于载机与加油机之间在很多方面如机体结构和航电存在很大不同。因此必须对载机进行相当大的改装。比如要安装必要的后视观测系统等，而且需要对机体结构进行较大改进。这都需要较强的技术储备和较高的资金投入。同时，大、中型专用加油机由于体积和重量的因素，在机场等辅助设施和起降条件等方面有相当复杂的需求，对后勤保障能力的要求非常高。而且，与受油机在一些性能如速度和机动性上都存在一定差距。尤其是随着具有不开加力就能进行超音速巡航能力的第四代战斗机的出现，现有大、中型专用加油机在速度上已经难以满足高速战机的需求。

最重要的一点，现役大、中型专用加油机虽然具备强大的空中加油能力。但是，正是由于其体积和重量过于庞大。因此，必须部署在陆基机场而无法部署在水面舰艇尤其是航空母舰上，不可能作到随时伴随远洋航母的舰载机作战。这就极大的削弱了其对远洋化的海军航空兵舰载机作战行动的支援能力。而受起降条件和航母空间的制约，航母舰载加油机的体积和重量受到严格限制。这导致传统的空中加油技术很难应用与航母舰载机。而中国海军未来必然会向远洋化发展，伴随而来的就是航母的服役。这就需要为航母配备舰载空中加油机。而最好的解决方法，就是发展中国自己的伙伴加油技术。

KA-6D这种尺寸的加油机非常适合登上航母

伙伴加油技术是空中加油机技术中出现较晚的一个分支，但发展非常迅速。早期，由于受技术条件尤其是受元器件体积和重量的限制，体积和重量较小战术飞机如战斗机无法进行空中加油的改装，因此只能依赖大、中型专用加油机。但是，随着技术的发展。与伙伴加油相关的各种元器件的体积和重量逐步缩小。同时，其他相关设备如机载电子、光学系统的不断完善，为战机伙伴加油技术的最终成熟创造了条件。与传统的大、中型专用加油机相比，战机伙伴加油技术具有多种明显优势。

首先，由于载机是与受油机是相同或近似平台。因此两者在速度、机动性、航程等性能上相差不大。所以在实战中，伙伴加油机可以与攻击机群进行同步伴随作业。随时为受油机加油。同时，正是由于两者的相通性，因此，伙伴加油机与其他战斗机或攻击机对机场起降条件、后勤保障辅助设施等方面的技术要求基本相同。平时，它可以与战斗机群共同部署在同一基地内。当执行任务时，可以随时与战斗机中队共同出击。具有极强的任务灵活性和适应性。而这是大、中型专用加油机无法相比的。

其次，与用运输机、轰炸机或客机上改装而来的大、中型专用加油机相比，伙伴加油机的改装技术和难度要远小于前者。大、中型专用加油机必须对机体进行相当幅度的改装，而且要安装大量必须的机械和电子系统，这造成改装的技术难度和成本非常高。而与之形成鲜明对照的，是伙伴加油机的改装技术难度和成本要低得多。伙伴加油机的核心技术其实就是战机携带的加油吊舱技术。目前，现役伙伴加油吊舱的体积和重量大概只有战机使用的副油箱大小，重量约900公斤。一般可以挂栽副油箱的战机都可以携带。吊舱内部除了装载燃油外，还整合了必须的绞盘、软管和锥套。而且与战机挂架的借口都实现了标准化。除自带燃油外，如果有必要，还可以使用部分加油机自身携带的燃油。除加油吊舱外，伙伴加油机其他的改装非常少。主要是对机体油路进行部分改进，加装夜间加油所必需的照明系统以及少量后视设备即可。因此，改装技术和成本都非常合理。

同时，伙伴加油机具有极强的任务灵活性和自卫能力。当使用伙伴加油吊舱等加油设备时，就是一架空中加油机。如果拆除加油设备，换装空—空导弹等空战武器或空—面武器，那就是战斗攻击机。同时，即便是作为空中加油机时，载机依然可以携带和使用空战武器进行自卫。因此不需要安排专用的护航兵力。在战时，为应对随时可能的作战需要，可以随时快速在加油设备或作战武器系统中进行更换。因此使用任务灵活性极强。而且其大部分零、部件和同型号战斗机通用，对后勤保障部门的压力要小得多，具备良好的效费比。

与以上这些优点相比。伙伴加油技术对中国空中力量最大的意义在海军航空兵上，具体说就是在舰载加油机上。从空中加油机实用化后，就在历次战争中发挥了极其重要的作用，有效的扩大了战机的作战半径。如前所述，受体积、重量和舰上狭小空间的限制，航母无发携带和使用传统的大、中型专用加油机，世界上现役的航母舰载空中加油机都是在已有舰载机型号上改进而成的。例如，美国海军的KA-6舰载加油机就是在A-6舰载攻击机基础上改进的。正是由于是用体积较小的已有飞机，所以无法使用传统的大、中型专用加油机上复杂的技术和设备。因此，最合适的方法就是现役飞机挂栽伙伴加油吊舱并进行一定改进后作为舰载加油机使用。目前，世界现役舰载加油机都是这样运作的。俄国的苏—33舰载战斗机也具备使用伙伴加油吊舱的能力。因此，未来的中国航母的舰载加油机完全可以采用伙伴加油吊舱来扩大舰载机的航程和载弹量。同时，由于改装难度小，而且一般飞机都可以使用。中国舰载机还可以普遍使用伙伴加油的技术。这将有效扩大现有机群的作战能力。因此，伙伴加油技术对未来的中国海军航空兵舰载机将具有极其特殊的意义，将对海军舰载机的作战能力产生巨大影响。

通过上面的分析，可以看出。伙伴空中加油技术对于中国空军和海军航空兵具有巨大实际意义。伙伴加油技术的发展，其核心技术是加油吊舱的发展。现在，伙伴加油吊舱主要是向小型化、通用化发展。这样的结果就是可以做到现役机型都可以普遍适用。这样做的优点是对飞机的改动量小，而且拆卸和安装方便，不影响原飞机的性能，任务灵活性很强。目前，中国发展自己的伙伴空中加油在技术上已经不存在难题。国产轰油—6就使用了国产软式加油吊舱。该吊舱在原理和构造等方面与伙伴加油吊舱非常类似。而且，在国内、外一些大型航展上，中国已经展出了自行研制的战斗机用伙伴加油吊舱。该吊舱在外形和内部结构上类似英国的MK32吊舱。英国是世界上最早开发空中加油技术的国家，也是最早将伙伴加油技术实用化的国家。其加油吊舱技术是世界最先进的。美国、法国和德国也是采用的英国技术。上世纪80年代，中国曾经用“以物易物”的方式，从伊朗得到美国转授给他的英制MK32吊舱。在此基础上，中国发展了自己的伙伴加油吊舱技术。国产伙伴加油吊舱的出现，说明中国在该领域已经取得相当进展。在不远的将来将来即将实现实用化。一旦中国拥有了伙伴空中加油能力，将对中国空中力量产生很大的推动作用。

目前，中国空军和海军航空兵的发展战略正向远程化变革。在这种战略思想指引下，中国空军和海军航空兵今后将不断的到远离本土机场的战场或远海作战。在这种情况下，空中加油可以有效提高战机的作战半径和载弹量。同时，随着未来冲突样式的多样化，中国空中力量所要面临着多种作战模式，其中难免执行一些进入敌方深层空域的小规模、高风险的远程—大纵深突击任务。此时，就要求加油机必须可以与攻击机群进行全程的伴随性加油任务。在这种情况下，传统的大、中型专用加油机由于体积和目标太大，难以满足需求。在这种情况下，最合适的无疑就是使用伙伴空中加油技术，由同类或类似的战机以伙伴加油方式进行全程伴随加油。这将极大的提高中国空中力量尤其是海军航空兵舰载机的远程作战能力、任务灵活性和多样性。

当然，与传统的大、中型专用加油机相比，伙伴空中加油技术在载油量、多机同时加油能力以及航程和滞空时间能方面都存在一定不足。因此，伙伴空中加油技术不可能取代传统的大、中型专用加油机。但是，他可以作为大、中型专用加油机的有效补充。用来弥补这些加油机无法达成的作战效果。与传统的大、中型专用加油机一道，构成一个完整的空中加油体系。可以在数量、质量等方面有效扩大中国空军和海军航空兵空中加油机部队的整体实力。一旦投入使用。伙伴空中加油技术将和已有的大、中型专用加油机一道，赋予中国空中力量更强大的远程打击能力。