北京
5月17日消息，瓜子二手车大数据显示，新能源车保值率整体偏低，前3年的整体保值率分别约为60%、50%、40%，2年价值即减半；具体到特定车型，车越贵，保值率越低。
报告以蔚来的畅销车型为例，中大型的ES8的保值率就低于中型ES6；中型SUV中，定价更高的轿跑车型EC6，保值率又要低于ES6。而目前蔚来全系列中售价最低的ET5系列，一年保值率则达到了76%，甚至逼近了新能源保值率最高的特斯拉，成为蔚来系列中保值率最高的车型。
传统的二手燃油车市场上，豪华车一直以稳定的高保值率著称，3年保值率能达到60%以上；而对于新能源二手车，低保值率则是“一视同仁”。根据瓜子二手车的统计，新能源车的3年保值率整体为43%，中高档车因为品牌价值赋能，有一定保值优势，但并不明显。
不过3年左右的二手新能源车已经大幅折价，残值趋于稳定，而车况、电池状态依然优秀，因此反而也是购入二手新能源车的最佳时限。根据瓜子大数据观察，成交的新能源二手车中，75%都是3年以内的车龄。
值得一提的是，在新能源车保值率整体偏低的大环境下，小米SU7凭借超高的话题度将自身保值率逆势拉高，当前的1年保值率能达到110%，也就是说，二手SU7甚至需要加价购买。
报告提到，随着各种智能硬件和智驾的加入，新能源车具备了越来越多的3C属性，频繁换车、体验新款也成为新能源车消费的一个新的趋势。
新能源买新车还是买二手？瓜子二手车表示，在传统燃油车中，用户常常关注发动机异响、积碳、变速箱等问题，而这些担忧在新能源车的三电系统（电池、电机、电控）上已不复存在；目前购买新能源二手车的主要顾虑则在电池性能，尤其是电池的健康状况和耐用性上。而为了缓解这些顾虑，瓜子二手车平台目前正努力解决电池检测的问题。
瓜子二手车表示，即便有了电池检测报告，也不能完全等同于实际使用中的车辆表现。因此，对于新能源二手车的选购，试驾变得尤为关键。通过结合电池健康度的检测数据和实际的7天试驾体验，用户可以更准确地了解电池的实际工作状态和车辆的综合性能。（一橙）
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