每日互动云合数据重磅发布：《2021年城市可持续移动性观察报告》

（原标题：每日互动云合数据重磅发布：《2021年城市可持续移动性观察报告》）

近日，世界交通运输工程技术论坛（WTC2021）“新时代公共交通发展的机遇与挑战”分论坛上，由深圳市城市交通规划设计研究中心、同济大学建筑与城市规划学院、广州市交通规划研究院、中国城市规划设计研究院、每日互动（300766.SZ）云合数据联合编制的国内首个城市移动性行业报告《2021年城市可持续移动性观察报告》正式发布，获得业内专家学者的广泛关注。  

首创城市可持续移动性评价体系

报告从国内城市发展的实际情况出发，进一步拆解了城市对“可持续的移动性”（Sustainable Mobility）的需求，突破传统规划思维，融合可持续移动性内涵，从出行有效率、街道有魅力、空间有活力三大维度，构建起了一整套适用于我国城市的可持续移动性评价体系。

城市可持续移动性评价体系

报告梳理的这一评价体系是对人民交通出行获得感、幸福感、安全感的量化诠释，全面揭示交通本源价值，让“人民满意”看得见、摸得着。

八大城市可持续移动性评估结果出炉

报告充分利用大数据技术，采用多源异构数据，对北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、昆明、南昌八座典型城市可持续移动性开展多维度、多视角，细颗粒度的观察与评估，系统审视交通供给与人的多元化诉求之间的互动规律。每日互动云合数据通过人与时空数据模型，构建起区域数据空间，深入洞察“人口+时间+空间”三要素的内在联系，为报告提供了强劲的数据支撑，也为报告带去许多新鲜的观察角度。

出行有效率：公共交通发展任重而道远

各城市公共交通与小汽车通勤时间比普遍大于1.5。

公共交通全程出行时间与小汽车比值是公共交通竞争力的核心要素。报告显示八座城市公共交通与小汽车通勤时间比普遍在1.5-2.5之间，公共交通优先发展战略依然任重而道远。新加坡、深圳市均提出了“公交1.5战略”，即将公交全程出行时间控制在小汽车出行时间的1.5倍以内。纵观本报告八座城市，出行时间比小于1.5的地区所覆盖人口比例，仅上海市中心城区能覆盖超过40%人口，其余城市该指标均低于30%。

各城市公共交通与小汽车通勤时间比一览图

轨道交通为居民创造了更多的就业选择机会。

提升交通可达性，能够极大地拓展丰富居民就业选择面。报告发现，轨道交通建设，为八座城市居民创造了更多的就业选择机会。就45分钟可达岗位规模而言，轨道沿线地区是非沿线地区的2.5倍。

轨道快线有效提升了交通枢纽的辐射能级。

报告显示，北京大兴国际机场及大兴机场线开通后，五环内乘坐公共交通90分钟可达机场的居民比例由64%大幅增长至92%。上海机场磁悬浮线路对于拓展机场辐射能级起到了重大作用，浦东国际机场在考虑磁悬浮线路后，公共交通出行1小时覆盖中心城区的居民比例提升了一倍，极大改善居民的对外出行便利性。

中心城区一半以上居民步行15分钟即可享受社区基本公共服务。

目前，提升城市宜居性已成为国内城市的共识，上海、北京、深圳等城市纷纷提出建设完善15分钟社区生活圈。报告发现，8座城市中心城区社区生活圈建设成效较好，超过50%社区生活圈便利性达到“较为方便”以上级别，居民就近享有基本公共服务设施平均达到5类。但是，国内城市也普遍面临养老、体育等基本服务设施规模不足、分布不均等问题。

街道有魅力：街景+AI不一样的街道魅力与风采

 绿视率、围合感、建筑界面、街道家具共同构成街道魅力图谱。

高魅力街道，往往给人以优质体验。较高的绿视率给人舒适的视觉感受，适宜的天空可见度给人开阔明朗的步行体验，连续的建筑界面则有助于营造安心的围合感。

高魅力街道，并非千篇一律。街道魅力基因图谱显示，高魅力街道包括景观型、生活型、商业型等各具特色的街道。景观型街道兼具高绿视率和高围合感，生活型街道兼具高绿视率、高界面渗透率及高人行道空间设置率，商业型街道兼具高建筑界面、多样街道设施与丰富街道色彩。

体验优质的非主干道画像（以成都为例）

“窄路密网”对营造街道空间魅力发挥了关键性作用。

“窄路密网”有利于提高步行通达性、提升街道体验。报告发现，低等级的“窄路”普遍具有高人行道可见度、高绿视率、高建筑界面等魅力基因，体验感高于高等级的“宽马路”。目前，各城市仍存在大量宽马路、大街区的片区，步行体验感、通达性等方面存在明显不足。

基于ANN评价模型所开展的非主干道类型得分示意

城市有活力：全时空感受城市律动，解密城市活力图谱

高质量发展阶段下的城市活力由通勤出行向全时段活动拓展。

报告显示，8座城市活力高峰出现在中午12点和下午6点，大量“家门口”、小区内的活动构成了城市活力图景。因此，城市公共资源配置策略需要调整，从传统关注通勤出行为主向更加关注全时段活动转变。

此外，北京、上海、广州、深圳等超大城市中心城区夜间活力高峰持续时长明显高于其他城市，一定程度上反映了超大城市的快节奏生活和更发达的夜间经济。

城市活力与15分钟生活圈呈现正相关关系。

丰富的服务设施更加吸引人。以北京五环内为例，社区设施服务非常便利的区域，工作日全天平均活动强度超过1万人/平方公里，显著高于设施便利度低的片区。

增能智慧城市交通发展升级与转型

报告一经发布就受到了行业内专家学者的关注，也收获了不少好评。有专家认为，报告利用多样化的数据资源，依托科学高效的分析技术方法，深入分析多个城市的交通出行活动与交通系统建设发展特征，为精准评估提供了准确可靠的依据基础。

报告除了系统性地反映各城市的可持续移动性的现状外，在应用性上也做出了突破。报告以百姓喜闻乐见的方式记录城市交通的过去、现在和未来，做百姓看得见、看得懂的规划，为打造共建共治共享的交通治理新格局全面赋能。报告从人民视角出发看成效，对城市重大交通基建、交通政策的实施效果进行前后对比和持续跟踪评估，促进建设“人民满意交通”目标的实现。报告采用百米级栅格空间尺度观察可持续移动性，为提升基层治理的精准化、精细化水平赋能。

未来，每日互动云合数据以及深圳市城市交通规划设计研究中心、同济大学建筑与城市规划学院、广州市交通规划研究院、中国城市规划设计研究院将持续深入开展相关研究，纳入更多有代表性的城市，不断拓展评估城市的地域范围；不断丰富可持续性移动性指标体系及内涵，提升评估的科学性和严谨性，最终形成具有广泛共识的评价体系，为新时期交通规划转型发展提供有价值和洞见的思考与观察。