冰火两重天：汽车电商分层化严重

作者： 郭梦仪

就在平安好车离开斗兽场之时，汽车之家在汽车电商行业中又进了一步。

汽车之家CEO秦致在近期接受了《中国经营报》等媒体的专访，在透露财务数据的同时，其也宣布，未来汽车之家将继续布局新车电商领域。

秦致认为，虽然目前汽车电商还在探索阶段，但汽车之家需要先建立销售手段，建立一个业务场景，在这个业务场景中去摸索如何去提升整个产业链的效益，这还需要一段时间。

在刚过去的2015年，一向低调的汽车电商开始了角逐资本的第一步。B2C、C2C、C2B……58同城二手车和赶集二手车、优信二手车、瓜子、人人车、平安好车……种类繁多的汽车电商，热情高涨的参赛厂商，铺天盖地的广告霸屏，无不透示出这个行业的残酷竞争。

汽车之家加码新车电商

2016年2月17日，汽车之家（NYSE:ATHM）发布2015年Q4及全年财务数据。报告显示：2015年Q4营收10.8亿元（人民币，下同），同比增长46.3%；调整后净利润为3.22亿元，同比增长19.8%；2015年全年营收34.6亿元，同比增长62.4%；调整后净利润11.03亿元，同比增长41.1%。

数据显示，近三年，汽车之家之两类收入的总体增幅大致相等。按收入来源，汽车之家的“金主”包括整车厂商和经销商。

就在近日，汽车之家秦致接受了《中国经营报》等媒体采访，他表示，汽车之家在经销商黄页服务中还潜藏着巨大机会。“我们现在做的经销商黄页业务只服务到了中国新车经销商的新车销售这个环节，没有大范围地覆盖二手车、售后保养，甚至保险金融服务，这些环节将来会有更多的覆盖。”

从财报数据上来看，经销商增长非常快。财报显示，2015年全年，经销商黄页业务营收同比增加75.5%，至18.863亿元人民币，占2015年净营收总额的54.5%。

这意味着汽车之家在销售端走得越来越深，除了在最初提供销售线索外，还提供数据服务、直接销售服务。秦致表示，在2015年运营的基础上，汽车之家在去年给经销商提供了两个商业产品，最后决定CPS(按成交付费模式)的产品更加适合经销商，也就是汽车之家推出的“放心购”，卖的是经销商库存。

在媒体交流会上，秦致也向媒体透露了2016年汽车之家的增长策略。其表示，汽车之家将在原有业务的基础上，推动新增业务来驱动公司的长期发展。同时，汽车之家将继续从媒体平台向交易平台扩张，扩大新车电商业务的比重。根据规划，汽车之家将在2016年搭建完整的新车电商服务体系。

秦致表示，今年汽车之家的电商模式会继续采用“开放平台+自营”的模式。其表示，如果从创新点来看，第一汽车之家有开放平台包括O2O业务、放心购等产品，汽车之家除了卖厂商的货源之外，还可以卖4S店的货源，也可以让厂商开设POP店。第二个，B2C自营则包括中规车平行进口车业务，汽车金融则会是未来比较容易覆盖的增值业务。

秦致乐观估计，今年的电商环境应当不错。“从主机厂角度来说，目前产能扩张很多，需要有别于传统线下的新渠道消化掉增量，降低厂商的集客成本。对4S店来说能够降低营销成本，提高增值服务成交机会；降低财务风险，减少库存和资金成本；带来售后增值服务增量，提升利润。”

具体战略方面，秦致指出，汽车之家一方面将继续提升公司用户数量，推进广告业务及销售线索业务的持续增长，另一方面，公司也将扩大新车电商业务的市场份额。

汽车电商分层化严重

虽然秦致对于新车电商踌躇满志，但是谈到二手车电商时，其坦言仍有很多路要走。

去年伊始，二手车电商变得炙手可热。众多创业者更是瞄准这一领域，以不同模式切入二手车交易，包括车易拍、车置宝、瓜子、好车无忧、平安好车、人人车、优信拍等，随着一年多的发展，二手车电商已经进入末位淘汰阶段。

就在不久前，平安好车选择离场。作为一家C2B模式的二手车电商平台，平安好车背靠资金雄厚的平安集团，可以说在背景上远胜竞争对手，但最终平安好车和平安产险的业务将进行整合。

关闭二手车电商平台的并非平安好车一家，据腾讯科技公开资料显示，2015年关闭的二手车电商平台就有10余家，包括麦麦车、淘车之家、你我车平台、卡卡二手车、车先生、哪有车、估车网等等，且多家没有获得过融资。

众所周知，二手车行业是资本密集型产业，二手车单价偏高，补贴成本也更高，再加上市场推广费用、运维等，没有足够的资金成本就无法保证一个平台的正常运转，因此融资对于二手车电商平台来说至关重要。没有足够资本的平台只能以关闭告终。

另外，传统二手车交易最大的弊端在于中间环节过多、信息极不对称、买卖双方缺乏信任，进而造成整个行业发展缓慢，而互联网的优势正好可以解决传统二手车市场面临的问题，二手车电商的发展，正是最好的时机。

中投顾问高级研究员贺在华在接受《中国经营报》记者采访时指出，新车电商目前并不成熟，成功的难度较大。二手车业务做电商的确比较困难，一方面二手车电商天然就是重资产行业，一定要有庞大的线下人员支持；另一方面，二手车价值的认定得倚靠于权威认证机构，在市场上，无论是车主还是消费者都不能确定车价，需要第三方评估。

秦致在接受《中国经营报》记者采访时指出，二手车电商方面，汽车之家找到了一两个抓手可以让这个业务去成长。但是，目前二手车市场竞争相对恶性，导致比较难收费。而大家都在补贴的时候，公司跟商家说你要给我钱，这个不现实。因此，虽然汽车之家在二手车电商市场也有一定的收入，但是起码现在还不会成为一个很大的收益。秦致认为，目前汽车之家布局的新车电商，也是为了汽车之家的二手车电商做背书。

不过，有业内人士认为，由于二手车电商的市场还未充分竞争，整合还需时日。之前，互联网行业内合并潮起，滴滴和快的、58同城和赶集网、携程和去哪儿等企业纷纷进行合并。对此，人人车CEO李健就曾回应称，二手车交易市场的目前发展阶段还不成熟，并未进入其他互联网行业的发展阶段。