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【太平洋汽车 技术频道】2025年12月12日，吉利全球全域安全中心在宁波正式发布。与此同时，领克900在该中心完成"相对100km/h不等速车对车碰撞试验"，也是首款在该中心完成全域安全体系实证的量产车型。
长期以来，全球汽车安全标准多由欧美主导，中国汽车虽在各类安全测试中成绩优异，但在安全体系顶层设计等方面仍处于"对标"阶段。而吉利全球全域安全中心的发布打破了这一格局，该中心是全球建筑面积最大、验证能力最全的综合型安全试验室，拥有五项吉尼斯认证的世界纪录，其落地标志着中国车企已具备参与甚至主导全球汽车安全标准制定的能力，中国汽车安全迈入从"对标全球"到"引领全球"的新阶段。
值得注意的是，该中心发布即开放，作为"全域安全2.0"技术体系的"基建"，将向全行业共享安全技术成果；同时，吉利联合中汽中心、中国检验认证集团、沃尔沃、清华大学等产学研机构发布《智能汽车全域安全发展白皮书》，为行业安全发展提供行动纲领。
从交通事故研究来看，两车对撞事故较为常见且危险性高，不同车速迎面相撞时，车内人员重伤及致死风险会显著上升。基于真实高频事故场景，领克900（询底价|查参配）开展了"相对100km/h不等速车对车碰撞试验"，两辆量产车分别以70km/h和30km/h的速度迎头相撞，相对速度达100km/h，相较于常规单车撞墙试验，该测试对整车安全性能的考验更为严苛。测试结束后，领克900乘员舱结构保持完整，A柱无明显变形，车门可正常解锁开启，E-CALL顺利拨出、双闪正常点亮，高压系统正常下电、燃油系统无泄漏，安全带及时收紧，前排气囊正常点爆展开，假人伤害符合限值要求，电池包也未出现漏液、冒烟、起火及爆炸情况。
事实上，在此次测试前，领克900已完成多项超高难度安全测试：其曾顺利通过100km/h后碰撞测试，该速度远超国标50km/h、美标80km/h的要求，碰撞能量激增1.6倍，测试中车辆乘员舱结构完整，第三排生存空间充足，相关救援、动力及乘员保护系统均通过考验。
今年3月，领克900还完成"单车100km/h追尾+100km/h侧碰"的双百时速连环碰撞测试。结果显示，领克900正后侧三向碰撞测试均顺利通过。
领克900的超强安全实力源于SPA Evo大型电混车专属架构，可实现全方位安全守护。在车身方面，其关键部位热成型钢占比达33.46%，最高强度2000MPa；前部有"金三角"等安全设计及3条传力通道，能高效分散碰撞能量；车侧首创一体式热成型双门环等结构，实现侧柱热成型钢全覆盖；车尾配备高强度纵梁、专属气囊及防穿刺钢板，保障后排安全，全车约束系统还可智能协同减震。
领克900电池采用"四防"设计，可实现双侧柱碰电芯0侵入，单一电芯故障时电池包24小时不起火，且通过102项安全测试并获NESTA认证。
而在主动安全上，领克900全车标配29个高精度传感器，搭载700TOPS算力芯片及专属辅助驾驶方案，支持18项安全功能，年内还将通过OTA升级新增领航辅助等功能。
自品牌创立以来，领克便制定《领克安全基本管理办法》，将安全贯穿于研发、生产、测试、销售及售后全环节。吉利全域安全中心的发布，是中国汽车强国战略的实践体现，而领克900通过公开碰撞测试，展现出中国高端汽车品牌在产品制造及安全标准定义上的双重实力。未来，依托吉利全球全域安全中心，领克将持续升级安全技术体系，为用户出行提供更全面的安全保障。（文：太平洋汽车 李喆）
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