文/网易酷品玩家 李靖
前段时间，小米发布了9号平衡车，再一次将这种电动代步工具推到了舆论的高潮。电动平衡车的出现并不是最近的事情了，笔者记得第一次见到这种东西是在08年的奥运会上，一种很大的电动平衡车就曾经出现过，当时的北京街头也曾有人站着骑行，回头率百分之两百。
经过几年的发展，电动平衡车已经普及到了平民化的程度，基本千元左右就可以买到一个电动平衡车，而电动平衡车的种类也多种多样，有像滑板一样两个轮子的，也有像独轮车一样一个轮子的。要说炫酷，自然还是要独轮车会更加吸引人们的目光。
现在经常就可以看到，在北京的街头，总会有那么几个年轻小伙，双手插兜，背着双肩包，踩着一个独轮车，在人群中穿梭。而在个别地方，在傍晚的时候，更会有很多年轻人聚集在一起，不再是玩传统的滑板，而是玩起了独轮车。玩的好的甚至可以双脚各踩一个，就像滑冰一样在广场上飞速穿行。笔者在看到他们玩的时候就觉得，这东西好酷啊。
这一次非常荣幸在网易酷品获得了爱尔威X3电动独轮车的体验，终于可以感受一下这种新时代的代步工具了。
在还没收到产品的时候，笔者就提前做足了功课，充分了解了电动独轮车这个产品，也了解了一下爱尔威这个品牌。
电动独轮车是一种依靠电力驱动及自我平衡能力控制的代步工具，具有节能、环保、便携等特点，冲几个小时的电就可以行使十几公里，短途代步非常方便，可以代替公交和地铁。电动独轮车体形小巧、携带方便，可以直接放进汽车的后备箱，提到家里或是办公室。在环境污染日益严重的背景下，电动独轮车作为一种新型环保的代步工具，宣传绿行出行、低碳环保的生活理念。
电动独轮车的原理和操作说起来也非常简单，独轮车是依靠陀螺仪传感器来控制平衡，当通电开启后，把脚分别放在轮子两侧的折叠式踏板上以后，轻轻向前倾斜身体是前进，向后倾斜是减速，向左和向右倾斜身体是转弯。身体前倾的越厉害，速度就越快。但是说起来容易，操作起来却并不简单。
airwheel（爱尔威），是一家位于江苏常州的智能科技公司，成立于2013年4月，主要研发电动智能车，短短两年，这家公司的市场占有率已经达到60%以上，产品遍布全球，在海外的市场也是成绩辉煌。
今天笔者体验到的这款电动独轮车，就是airwheel（爱尔威）的X系列中的X3，X3是airwheel（爱尔威）主打的经典车型，至今这款独轮车的外观也是被各种山寨无数次，所以第一眼看上去都会觉得很眼熟。
X3根据电池电量不同分为130Wh和170Wh两种，在京东商城的售价分别为1599元和1799元，颜色有黑白两种经典配色，现在还有橙色和蓝色两种纪念版。笔者这次拿到的是130Wh的黑色版本。
包装展示
拿到产品的时候，就觉得箱子很大，尽管重量上说是只有不到10公斤，但是明显感觉要更重一些，可以看到，包装箱子基本占据了桌子的整个大小。
打开纸箱，就能够看到里面的产品包装了。白色为主的的盒子，上面就是经典的独轮车图案。在包装的侧面，可以看到产品的参数和一些数据。
抓住包装顶部的提手，就可以轻松的提起来，这个重量说轻不轻，说重也不重，短时间拿着走还是可以的。基本上一只手横着都可以轻易的提起来。
打开包装箱，里面是泡沫包裹的产品，在泡沫的空位处，还放着一些零配件。泡沫包装是采用胶带粘起来的，打开后想要再次原封不动的装回去就必须还用胶带再次粘起来。
所有的配件都在这里了，一个黑红配色的电动独轮车，两个红色的辅助轮，一个黑色的电源线，一根红色的手提带，一本说明书一本质保卡，还有一个金属辊。
细节展示
先看看这个电源线，很大的一个方盒子，可是却十分的轻。标称输出电压为67.2V，2A，采用3PIN的插头进行充电。打开充电器的盒子，可以看到里面主要的原件是一个400V的电容和一个变压器，之所以这么轻，其实就是更多的空间用来散热了。
附赠的两个辅助轮是个很实用的东西，毕竟是独轮车，尽管采用重力控制，独轮车不会前后翻倒，但是左右的平衡还是很难掌握的，初学者可以先将辅助轮安装上，使用辅助轮进行学习，就会较快的掌握独轮车的使用技巧。当然，如果真要想用好独轮车，还是要抛开辅助轮的，就像骑自行车一样，小孩子的自行车后轮的两侧也会有两个辅助轮，是一样的道理。
配件中的手提带很好理解，就是方便用手抓住独轮车。因为独轮车并不像自行车可以支撑，一旦脱离身体就会倒下，使用手提带可以有效避免独轮车的摔倒。
而跟随手提带在一起，还附带了一个这么样的金属棍，笔者琢磨了半天也没搞明白这个是做什么用的。后来看了说明书才明白，原来这个是充气延长嘴，在给轮胎充气的时候用的。
介绍完了配件，我们再来看看这款电动独轮车的主体吧。独轮车整体采用了圆形的构架，最主要的成分就是轮子了，在轮子的外面，覆盖着黑色的外壳，顶部红色区域就是主控芯片和电池的位置。
爱尔威X3电动独轮车高约45厘米，长约39.2厘米，厚度约为16.3厘米，银色的部分为脚踏板，是可折叠设计，打开后约为90度，踏板距离地面的尺寸约为11.5厘米。X3的总重量约为9.8公斤，最大续航可达到约20公里，作为一般的代步足够了。
笔者个人更喜欢黑红的配色，显得沉稳大气，而且显得厚重，更具有科技感和炫酷的感觉。
在独轮车的黑色外壳上，醒目的印制着爱尔威的标志，笔者也在网上查询过，爱尔威可以说是电动独轮车中的领导品牌了，市场占有率很高，推出了几款电动车也都十分收到消费者的喜爱。
独轮车黑色的外壳十分坚硬，可以承受很大的重量，不过受到独轮车的本身特性限制，极其容易刮伤和磨损，难免让人感觉心疼。如果做成带有防磨损保护或者做成可更换设计，也许会更加好。
爱尔威X3的脚踏板采用了高强度的铝合金设计，最大载重可达到120公斤，及时你是一个大胖子，也可以轻易的使用。底部的部分是用来安装辅助轮的。
爱尔威X3的轮胎采用的是正新的轮胎，纹路清晰，防滑效果好，国内主流的电动车都采用这种轮胎，是性价比最高的一款轮胎了。
爱尔威X3的控制面板都在顶部，有电源开关，四个电量指示灯和充电接口。充电孔也带有防水防尘塞，接口采用螺纹的样式来固定接口，避免了接触不良导致的打火。电量指示灯采用的是4个灯的设计，均为红色，每一个灯代表25%的电量，当电量大于85%的时候就会全部亮起，伴随电量减少会逐渐熄灭。在使用中发现，这种类似充电宝一样的电量指示方法非常不好用，太不精准，而且在室外强光环境下，不太容易看清究竟亮起的是几颗指示灯，如果可以采用OLED屏幕进行电量提示就更显得高大上了。
而电源按钮上也是有一个指示灯的，正常使用的时候是常亮，当独轮车进入保护状态时，这个指示灯就会开始闪烁。
介绍完了这款爱尔威X3电动独轮车的外观和细节，接下来就来评测一下用户关心的一些问题。笔者也作为一个新接触到这种“高科技”产品的用户，关心的几个问题分别是，它安全吗？它好操控吗？它可以作为交通工具吗？
安全性
既然带轱辘，而且还只有一个，那么安全性就自然成了首要问题。经过笔者观察，这个独轮车并不像踏板车那样，是由手部操控还带有刹车制动，X3仅仅能依靠身体的前倾或者后仰来控制前进和停止，连转完也是依靠身体的侧倾来操作，因此就需要很好的操控感才能及时的进行制动。
那么X3本身又有没有提高安全方面的设计呢？
在X3的踏板底部，有详细的安全说明，告诉用户如何正确的使用独轮车，也提示到用户，在使用过程中，需要佩戴头盔、护膝等各种护具，以防止在摔倒时受伤。
踏板的结构也是经过精心设计的，最稳定的三角形构架，中间加入支撑杆，在保证最轻重量的情况下提供承受最大重量的坚固支撑，让用户踩上去有种脚踏实地的感觉。
可不要小瞧了这个踏板，在看不到的内部，这里还设计有防超速设计。这款独轮车的设计最大时速可以达到每小时18公里，但是毕竟只有一个轮子，为了安全起见，在时速达到12公里的时候就会默认开启限速保护。这时候除了电动车会开始报警外，两侧的脚踏板的前段也会开始抬起，自动调整角度，阻止进一步的加速。当时速达到16公里的时候，踏板的抬起角度就会达到约10度左右，这个时候独轮车就不会再加速了，而开始逐渐减速，直至安全车速。
另外除了限速保护外，爱尔威X3还设计有侧倾保护。毕竟独轮车最长发生的就是侧倾翻倒，所以当独轮车侧倾超过45度的时候，车子就会发出持续的报警音，进入侧倾保护状态，必须关闭电源，再次开启才能再次使用。
操控性
尽管笔者滑旱冰是个高手，但是初次接触爱尔威X3电动独轮车还是狼狈不堪。
使用X3的时候，要先一只手扶住电动独轮车的手柄，放下两侧的脚踏板，将车子放正，然后开启电源开关。
再使用重心脚踩在一侧的踏板上，让后脚跟与踏板后侧边缘齐平。
再将小腿肚子紧靠红色的靠垫部分，松开把手，确保独轮车可以直立。
用一只脚先踩着，前后试一下，感受电机的运行速度和力度。
然后，两只脚都踩上去，就能走了……
笔者在初学的时候，失败了无数次，总是不自觉的举起双手来找平衡，最后发现总是摔倒的原因是因为身体没有站直。使用电动独轮车最重要的一点就是要平衡，而因为它的操控主要是靠身体，所以身体首先要站直了，当电动车向前滚动起来的时候，就比较好掌握和操纵了。
当可以顺利的前进时，就可以通过身体来操控了，想转弯的时候，只需要双腿轻轻用力，扭转车身即可转弯。不过在实际测试中发现，当车速不是很快的时候，转弯较为容易，如果车速过快，想进行转弯操作就比较困难了，强行转弯只能是摔倒，建议如果想转弯，就要先减速，然后再进行转弯操作。
当笔者可以顺利的踩着独轮车前行的时候，笔者针对一些不同的地形进行了测试。
关于爬坡。平路上的行进肯定是没有问题的，但是这种电动车对于爬坡的要求就很高了。X3标称的爬坡角度是10度，官方实测是18度都可以爬上去，可是对于这种数据化的角度一般人根本没什么概念。于是笔者琢磨了一下，进行了一些简单的实验。
坑爹是，实验过程中居然忘记拍照了。大致测试如下，笔者家门口的银行有一个残疾人无障碍通道，踩着独轮车是上不去的，笔者查询了相关资料发现无障碍的坡度是30度左右。但是小区中的小坡是完全可以过去的，所以，一般路面前进的小坡度是完全没有问题的，想必也不会有人踩着独轮车去爬山……
关于稳定性。由于城市路面不可能都是平平整整的，难免会有些坑坑洼洼，笔者在骑行中发现，尽管遇到坑洼路面会有颠簸，在车速不快的情况下是没有问题的，但是遇到大坑建议还是绕行或者下来，以免摔跟头。
它可以作为交通工具吗
在笔者的实际体验中，骑行电动独轮车给我的感觉只有一个，累！骑行了大概30分钟，两个小腿肚子就疼的受不了，满身大汗。因为在骑行的过程中双腿要紧紧夹着独轮车，并且还要操控方向，始终处于紧绷的状态。第二天，两个小腿内部的腿肚子轻轻碰触都会感到十分的疼痛。
看到别人骑着都十分轻松，不知道是不是因为笔者是初学者，姿势不对还是操作不太熟练，觉得骑行个十来分钟还可以，如果要骑行半小时就比较辛苦了。根据时速换算一下，就算每小时10公里，半小时可以走大约5公里，而笔者从家到地铁站的距离大约是4公里，骑行它到地铁站坐地铁还是可以的。但是还是不建议在车水马龙的公路上骑行独轮车，毕竟操控和制动比起两个轮子的车子还是有所不足，要以安全第一。
尽管不建议作为交通工具，但是作为健身器材或者娱乐工具还是很不错选择，每天在小区广场骑上十几分钟，既锻炼了身体，又体验了炫酷的感觉，非常不错。
体验总结
一段时间的体验下来，对爱尔威X3电动独轮车也有了一定的了解，根据个人感受总结了一下它的优缺点，供各位参考。
优点：
1、外观经典，操作简单，基本上一看就知道怎么用；
2、红黑设计非常漂亮，给人厚重炫酷的感觉；
3、科技与时尚的象征，骑行在路上绝对吸引目光；
4、续航不错，充电90分钟即可充电85%以上；
5、安全性好，保护功能设计完善，确保骑行时的安全性。
缺点：
1、还是重了，短途提着走可以，稍远一点就很累了；
2、想要顺利骑行需要学习一段时间才可以上手；
3、独轮易摔倒，如果不会控制就容易将外壳磨损、挂坏；
4、没有制动，尽管独轮车都没有制动设计，但个人总觉得不安全。
如果只是短途代步，或者健身娱乐，这款爱尔威X3电动独轮车绝对是不错的选择，比起市面上其他产品，它品牌大，性能好，绝对是最佳的选择。
本文来源：网易科技报道
责任编辑：
王晓易_NE0011
