央媒都看不下去了，新国标电车越改越难用，老百姓就担心被折腾！

谁能想到，本来为了安全升级的新国标小电车，竟把老百姓整的怨声载道！

央媒都忍不住发声点评：“标准升级，体验不应降级”。

可现实里，3.8亿电动车用户的日常出行全被搅乱了。

新国标号称史上最严，又是限速25km/h防超速，又是限制塑料件占比防火灾，初衷听着挺美，结果落地后全是坑。

铁皮坐垫夏天烫得能煎蛋，冬天凉得钻骨头缝，骑半小时屁股疼得直咧嘴。后座窄到孩子坐上去得蜷着腿，接娃买菜的刚需直接泡汤；更坑的是爬坡动力弱到不如推车，出个地下车库都得费半天劲。

最让老百姓崩溃的是没完没了的折腾。

刚适应旧国标的脚踏板，现在又来新规矩，家里骑了两年的旧车直接成了非标车，要么花几千块换新，要么上路被罚款。

更怕的是这不是最后一次，谁知道过几年会不会又冒出新国标，到时候刚买的新车又得报废？

谁的钱是大风刮来的？

工薪族买辆电动车要攒好几个月工资，凭啥要为频繁变动的标准买单？

更诡异的是，新国标车价格涨了500-1000元，销量却断崖式下跌，爱玛门店全天只成交2单，雅迪上午直接零成交，老百姓用脚投票的不满，难道还不够明显吗？

支持新国标的网友还算理性。

限速和阻燃要求都是为了安全，以前电动车火灾30秒起火、100秒夺命，超速事故也多，标准严点没毛病，还有人说初期肯定有阵痛，等车企优化产品，体验慢慢就好了，总不能为了方便不顾安全吧，甚至有人觉得吐槽的人就是想飙车，根本不重视自己和别人的安全。

可另一边，骂声直接盖过支持的声音，全是老百姓的憋屈和愤怒。

专家说25km/h不影响效率，怕是从没赶过早高峰。

以前20分钟的通勤路，现在要走半小时，迟到扣钱谁负责？

有网友晒出自己的经历，花3000块买的新车，续航标着60公里，实际骑下来才30公里，冬天缩水更严重，每天都在焦虑没电，更有人怒喷专家脱离现实。

说铁皮坐垫合规的专家，自己天天骑试试，站着说话不腰疼，根本不管老百姓坐得舒不舒服。

还有网友爆料商家套路。

旧标车被禁售，商家就搞伪二手车提前上牌，加价500块卖，刚需族要么被宰，要么买不到能用的车。

甚至有人质疑频繁改标准，小厂被淘汰，大厂趁机涨价，这不是垄断割韭菜是什么？

说实话，没人反对电动车安全升级，谁都不想被火灾、事故找上门，可安全从来不是折腾老百姓的借口。

想想以前电动车标准改一次，老百姓就被折腾一次，旧车报废、新车涨价，每次都是普通工薪族买单。

而那些制定标准的专家，坐着专车上下班，根本体会不到骑电动车通勤的苦，张嘴就来25km/h很合理，储物空间不是刚需，这不就是典型的何不食肉糜吗？

更让人怀疑的是，新国标背后藏着的利益猫腻。

标准一升级，小厂家因为达不到技术要求直接被淘汰，行业集中度被迫提升，头部车企趁机涨价，还借着合”的名义减配。

明明能用轻量化合金保留储物空间，偏要取消车筐。

明明能优化电机动力，偏要让爬坡都费劲，说白了就是把安全当挡箭牌，实则割老百姓的韭菜。之前也有民生政策升级，比如家电新国标，既提升了能效又没降低使用体验。

还能帮老百姓省电，怎么到了电动车这儿，就成了“要么安全要么实用”的选择题？

老百姓怕的也不是标准升级，而是没完没了的折腾和背后的利益算计。

如果专家制定标准前，能多骑几天电动车，多问问老百姓的需求，车企落实标准时，能多花点心思优化设计，而不是想着减配涨价，怎么会落到全网吐槽、销量暴跌的地步？