没方向盘能降低电动车价格？

在过去的 8 年，创业公司Arcimoto展示过数款奇形怪状的三轮汽车产品，但在设计上始终没能达到他们的要求，所以也无法将他们的成果推向市场。但在8年后，Arcimoto终于生产了一款既满足标准、售价又低于1.2万美元 (约合人民币7.6万元) 的电动汽车。这个事实也证明了生产低价、高效和舒适电动汽车的关键是——去除方向盘。

Arcimoto 的这款电动汽车叫做 SRK——一款外观与高尔夫球车或 ATV 全地形车(All Terrain Vehicle)相似的两座三轮电动汽车。Arcimoto 计划年底或明年初在市场上销售 SRK。它被官方归类为摩托车，这意味着它不需要与汽车一样符合严苛的安全标准。

与摩托车不同的是，用户无需学习就可以驾驶它 (在美国部分州可能需要有摩托车驾驶证)。SRK 有一个保护外壳，也可以升级成全封闭的保护外壳，但价格更高一些。它配有 12 Kwh 的锂电池，一次充电可以行驶 70 英里 (113 公里)，速度可以达到 85 英里/小时 (137 公里/小时)，百公里加速 7.5 秒，SRK 车身长度为 105 英寸 (267 厘米)。

SRK 适合用于上班通勤、购物。对于城市居民，尤其是在人口稠密的印度和中国，它能完成许多工作。

在创办 Arcimoto 前，创始人 Frohnmayer 在汽车行业唯一的经历是：大学期间曾在通用汽车有过暑期实习经历。毕业后，Frohnmayer 曾在一家名为 Dynamix 的视频游戏公司工作，2000 年与合伙人联合创办 GarageGames，2007 年出售了该公司，随后 Frohnmayer 创办了 Arcimoto。

去除非必需功能

Arcimoto 为去除汽车上的非必需功能，做了广泛的市场研究。在 Arcimoto 针对用户进行的研究中发现他们的需求：

最低行驶里程为 60 英里；

能“遮风挡雨”；

2 座；

为降低价格，用户愿意放弃立体声音响、杯座、空调、大尺寸触摸屏等；

能接受的价格在 1.2 万美元左右。

在初期，Arcimoto 团队需要解决的问题是安全。为了降低成本，SRK 采用三轮设计。Frohnmayer 表示，虽然三轮汽车的监管法案不适用于 SRK，但 Arcimoto 仍需要确保它的安全性。

为了提高安全性，Arcimoto 把电池和动力传动系统设计在 SRK 底部，特斯拉 Model S 就采用这样的设计。当然， SRK 仍需要通过严格的测试以证明其安全性。

价格上的突破

目前没有汽车公司能以这样的价格推出电动汽车。Zero 电动摩托车没有保护性的外壳；丰田 i-Road 只能乘坐 1 人，戴姆勒电动汽车售价超过 2 万美元 (约合人民币 12.7 万元)。售价为 8000 美元 (约合人民币 5.1 万元)、采用四门设计的雷诺 Twizy 是一个有力的竞争者，但它只在欧洲销售，在美国旧金山提供分时租赁，速度最高为 25 英里/小时 (40 公里/小时)。

Arcimoto 开发出这款车型历时 7 年，但 Frohnmayer 仍然不满意。因为SRK 的尺寸略大于团队预期的水平。另外，用户上下车时不方便，乘客必须跨坐在座位上。

低价的关键是去除方向盘

去年 12 月，Frohnmayer 突发奇想：用摩托车或踏板车的车把取代方向盘。他做了一些模型，意识到这能节省车内空间，于是第二天建议团队采用车把的设计。

Arcimoto 机械设计负责人 Jim Jordan 说道：“一开始团队的人都觉得他疯了。”但之后他们发现 Frohnmayer 的思路是对的：转向车把的设计使驾驶者和乘客能正常乘坐，车辆重量减至 500 磅 (454 公斤)，长度缩短 20 英寸 (51 厘米)，这样的长度让它能像摩托车那样停放。

不过这种设计将对 SRK 的制造产生影响，特斯拉因为复杂的供应链而饱受产品跳票之苦。但 Frohnmayer 表示 SRK 有大约 1000 个部件，制造相对简单。

价格还是过高

资深汽车分析师 Sam Abuelsamid 认为，售价 1.2 万美元的 SRK，价格还是太高。他解释道：消费者能用 15495 美元 (约合人民币 9.8 万元) 的价格购买一辆三菱 i-MiEV，多出来的钱相当于能让消费者购买 2 个座位和 1 个方向盘，而且这辆车既符合严格的汽车安全标准，又是由知名汽车厂商设计和生产。

如果雷诺在全球范围内销售 Twizy，它将成为 Arcimoto 的强大竞争对手。Abuelsamid 认为 SRK 能在美国汽车市场占一席之地，但对于发展中国家来说，比如在中国、印度和南非等市场上，虽然人们仍购买摩托车，但对于他们来说 1.2 万美元 (约合人民币 7.6 万元) 的价格还是太高了。

目前 Frohnmayer 正在考虑为新兴市场开发低价版 SRK。他认为，借助车把设计，开发采用铅酸电池的低价版 SRK 是可能的，铅酸电池的尺寸和重量已经大幅减少。根据 Arcimoto 的研究，1.2 万美元的价格是最合适的。Frohnmayer 称，Arcimoto 的竞争力不仅仅体现在价格上，SRK 较小的尺寸使得它比 i-MiEV 等全尺寸电动汽车更节能，这也是一个卖点。

在 Frohnmayer 看来，生产实用、低价和安全的电动汽车所需要的技术已经存在。由于印度和中国等新兴市场需求激增，这类产品的潜在市场很大，但没有一家公司把这些技术组合起来。特斯拉专注于豪华汽车市场，因此他认为低价电动汽车的需求相当大。

但在大众看来，SRK 足以吸引他们吗？(易建成)